大众在国内火起来的第一批车型中就有捷达，后来慢慢成为了人尽皆知的家用代步轿车，后来更是将捷达变成了一个独立的品牌，捷达VS5(配置|询价)的实际表现也还不错。但有一些人表示很怀念以前的捷达，于是在车展上我们看到曾经的“捷达王”重出江湖，很快就有不少人前去围观。下面我们一起来看一看，这款车的还原程度到底有多高吧。

首先汽车的外表是100%还原，前脸的层次感非常强，横贯式的进气格栅没有加入多余的装饰，两侧的汽车大灯也是方形的，看样子内部也是卤素光源，而且中间的标志较小，见过老款桑塔纳(配置|询价)的人都知道，和原来的一模一样。不知道大家发现了没有，尽管是很早以前的造型设计，现在看来仍然没有过时。

汽车侧面的设计也和原来相差不大，整体线条是比较有转折性的，锋利的腰线正好位于汽车车身的中间，与底部黑色的饰板相平行。汽车车窗的造型也是比较规整的，整体给人的感觉就是板板正正，尤其是车门把手的设计，实在是太有年代感了。汽车轮毂的造型有点像迈巴赫，尾部设计就比较普通了，与前脸相呼应。

不得不说，现在大众汽车的这种设计风格，还不如以前的那种好看。就像这款捷达，四辐式的方向盘，虽然没有多功能按键，还是塑料材质的，车标也很小且位于右下角，但是并不妨碍人们觉得这种设计很个性。整个内饰当中的“方块”元素非常多，机械式的仪表盘，旁边的各种功能按键都整整齐齐，排成了方形，像是飞机驾驶舱一样。

当时在车内并没有太多的高科技，但是已经有了汽车空调和CD机，都被完美还原了出来，可见当时大众汽车受欢迎是有原因的。座椅是当年的那种织物面料，比不上真皮座椅高端，但是舒适性还不错。后排只有两个座椅，中间还有凸起来的部分，坐第3个人会有点硌得慌。

当时这款车是纯正的德国大众工艺，国产化之后也没有发生太大的变化。在这款车上搭载的是1.6排量的化油器式发动机，目前已经停产，估计这台车上并没有使用原型的发动机。那个时候的大众汽车就已经很省油了，动力也非常强。刹车方式是前盘后鼓，百公里加速时间为12.4秒。现在市面上还有一些二手的大众捷达王，2万左右就可以买到。在车展上看到它，仍旧是回头率爆表。

当然，按照现在的眼光去看这款车，车身尺寸变短了，尤其是汽车的尾部更短，显得重心不稳。但很多车友还是跃跃欲试，表示：爱了。其实这款车就是情怀的产物，在车展上出现也只是为了满足人们对这款车的怀念之情，目前还没有复产的消息。但如果真的能够造出来外观一模一样，内饰更加现代化的捷达王，销量肯定不比现在的轩逸(配置|询价)差多少。（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）