都说国人消费者买车看价格，但是事实真的这样吗？目前中国市场的汽车需求量已经超越了M国，而越来越多的汽车品牌将发展重心放在中国，比如昨天奥迪就宣布了2033年将停售燃油车，同时表示将示中国市场的行情推出特供车型。不仅有个大胆的猜想，既然车卖不动，给出让消费者能够接受的价格不就可以了？但是在市场中偏偏有这样的案例，整体的优惠幅度超过了同级别竞品，但每月的销量不过百台，最可怜的仅有个位数！来看看都有哪些车。（销量来自今年5月份）

第一款：沃尔沃S60

厂商指导价：28.69-38.49万元 优惠7万元

单月销量：226辆

作为沃尔沃主打的中型轿车，沃尔沃S60在国内市场销量几乎是被“腰斩”，说真的，沃尔沃这个汽车品牌在国内市场还是非常受到认可的，论安全性，很少有品牌敢和沃尔沃叫板。沃尔沃S60优惠力度非常大，甚至个别地区的优惠幅度超过8万元，坐拥同级别最优越的主被动安全配置，轴距2872mm保证了后排的空间。

全系搭载2.0T发动机，入门车型采用48V轻混，相比奔驰C级入门1.5T+48V轻混更加厚道。发动机功率分为多个效果，163马力、197马力、250马力，配备8AT变速箱。导致销量较低的原因或许在于品牌影响力，毕竟国人消费者看重“车标”。

第二款：英菲尼迪Q50L(配置|询价)

厂商指导价：26.48-38.98万元 优惠5万元

单月销量：248辆

相比沃尔沃，英菲尼迪在国内市场的品牌影响力就比较小众了，在日系豪华品牌中，销量靠前多为雷克萨斯。回归到产品本身，英菲尼迪Q50L这款车可以带给驾驶者不逊色宝马3系的驾驶乐趣，全系2.0T有着211匹马力，采用前置后驱，保证了操控性。但是在变速箱方面，如今主流都是6AT、8AT、9AT、10AT，唯独英菲尼迪Q50L使用少有的7AT。

但从机械素质来看，零百加速标定7.9秒，底盘悬架调校偏向于运动性，全系配备缺气保用轮胎。车机系统支持双C互联，中配以上车型标配16个扬声器的BOSE环绕音响。虽然英菲尼迪Q50L非常出色，但可惜市场中早有凯迪拉克CT4，有着更亲民的售价，品牌影响力更高，英菲尼迪Q50L降价也无济于事。

第三款：斯柯达速派(配置|询价)

厂商指导价：15.49-22.99万元 优惠2万元

单月销量：10辆

说到斯柯达速派，让我想到之前刷抖音，一家斯柯达4S店悬挂横幅“懂大众最后都买了斯柯达”。斯柯达速派这款车确实挺令人惋惜的，搭载着与帕萨特、迈腾相同的动力系统，在售价方面便宜了许多，车身长度4.869米，轴距2.841米，家用商用不耽误，但可惜国人消费者就认“VW”车标。

作为家用车，斯柯达速派尾门采用掀背设计，更大的开口更方便拿取物品，而且整体看起来会更偏向于运动性。车内配置也比较全面，多功能方向盘、支持双C互联的液晶触控屏、定速巡航、倒车雷达、自动驻车都是标配，只可惜消费者已经忘了它。

第四款：起亚K5(配置|询价)凯酷

厂商指导价：16.18-20.58万元 优惠1.5万元

单月销量：563辆

起亚K5凯酷这款车是去年完成了全新换代，不仅有了新的外形，也有了全新的中文名。作为一款主打年轻市场的运动型中型轿车，起亚K5凯酷的颜值确实富有杀伤力，功能配置要比速派更加丰富，双联屏中配以上都有标配，前排车窗采用双层隔音玻璃，再有前后独立悬架，更为保证了操控性。动力方面是起亚K5凯酷的优势，1.5T+7速双离合有着170匹马力，2.0T+8AT有着240匹马力，强劲的动力输出仍然难以与同价位竞品车型抗衡，上市不到一年就降价，在中型车市场令人感到可惜。

从以上四款车型可以看出，降价并不是提高销量的根本，消费者看重价格，更多是看重大众、丰田、本田等热销的主流品牌，至于这些在国内市场品牌影响力不是太强的品牌，降价换不来销量，除了给予更大的优惠幅度，短时间并没有直接有效的方法。对于这四款车大家怎么看？如果你有更好的建议，欢迎在评论区留言。