在国内市场选择合资紧凑型轿车，日产轩逸(配置|询价)绝对是绕不开的车型。从8月份的销量来看，轩逸再一次取得紧凑型冠军，单月销量47937辆，平均一天就卖出1546台，第二名的朗逸(配置|询价)则有36441辆，畅销全球市场的卡罗拉(配置|询价)也只有23242辆。有一说一，除了轩逸，朗逸和卡罗拉的销量都呈现下降趋势，其中卡罗拉的销量下降最为明显，2020年8月单月销量33450辆，同比下降30.5%。老实说，轩逸能够在国内市场站稳脚跟确实离不开优秀的产品力。

轩逸之所以会取得优异的市场销售成绩，主要一方面是因为采用新旧款车型同台销售，经典款的起步售价是9.98万元，优惠幅度较大，在价格上满足消费者需求。第14代版本起步售价不高，售价区间在11.90-14.49万元之间，目前在售共有15款车型，相比朗逸、卡罗拉……轩逸有着更加丰富的选择性，再加上作为家用车本身注重的舒适性，结合车厢内柔软的日产大沙发，高颜值配合同级最高的舒适性，作为家用车是不错的选择。

先来看外形，脑海中架构一下，将轩逸、朗逸、卡罗拉摆在一起，毫无疑问，采用V-Motion 2.0设计的轩逸确实在颜值上碾压了同级对手；相比上一代家用务实的外形，第14代版本的外形更加运动激进，特别是辨识度很高的V型前格栅，搭配宽体的倒梯形镀铬装饰条，扁平狭长的LED头灯组合，视觉运动感的营造十分到位。车身线条饱满壮硕，侧面线条拉伸视觉长度，轮毂采用双五幅结构设计，除了顶配车型独享17寸，其余版本均为16寸，虽然视觉效果略显小气，但好处是后期更换成本并不高。尾部造型四平八稳，尾灯的外观应用熏黑效果，看起来更运动。下包围采用单边排气，同时搭配类似扩散器的装饰套件，更进一步凸显运动效果。

进入车内，相比经典款，新车内饰富有鲜明的立体层次感；采用黑色配棕色，视觉效果较为沉稳温馨，方向盘采用三幅平底造型，支持四向调节，可以帮助驾驶者找到更舒适的驾驶坐姿。中控屏采用悬浮立体效果，显示分辨率较高；除了入门舒享版，其余版本均配备语音识别，车联网与远程升级。相比2021款，2022款最大的改变集中在配置，此前全系都没有定速巡航稍显不足，而2022款的次顶配与顶配增加全速域自适应巡航，顶配车型独享360度倒车影像。

车内的空间表现令人满意，起码作为家用车，轩逸是非常称职的买菜车。车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距2712mm。后排的乘坐空间中规中矩，顶配车型座椅独享真皮（其余版本分为织物/仿皮），乘坐舒适性是同级别同价位的标杆。不足的是后排并没有设置充电接口，后排座椅无法比例放倒，空间的拓展能力一般；后备厢的基础容积是560升，如果只是单纯作为家用车，显然基础空间是够用的水平。

动力方面，2022款轩逸延续旧款的动力总成，依旧搭载1.6升发动机，坐拥135马力/159牛米，搭载CVT变速箱；如果选择手动版本，目前仅有经典款提供，同时所搭载的1.6升发动机在参数上存在差距，122马力/155牛米，综合百公里平均油耗在4.9L、5.3L左右。值得一提的是2022款轩逸终于取消机械脚刹，换装电子手刹、自动驻车，标配前后6个安全气囊，配置的升级是大多数消费者所期待的。

最后总结，2022款轩逸的改变是比较大的，尤其是在安全配置与驾驶层面做出的提升满足更多潜在消费者的需求。外形符合年轻消费者的审美，不负“小天籁”的称号。乘坐空间适中，若是后排座椅支持比例放倒，空间的拓展性也会得到提升。关于日产轩逸，大家还有哪些想细聊的，欢迎在评论区留言。