现如今“内卷”已经成为了网络流行语，常常被高校的学生或是职场中的工作者，用来代指学习、工作中非理性的内部竞争或是“被迫”竞争。甚至内卷这个概念已经延伸到了各行各业，比如豪华车市场中，也一样存在内卷。尤其是红旗HS5、红旗HS7、理想ONE、岚图FREE(配置|询价)、蔚来ES8等国产豪华车诞生之后，豪华车们也开始互相比较配置、比较性能或是其他方面。

其实对于消费者来说，豪华车的内卷是有好处的，大家能以相对低一些的价格，体验到更全面的配置和功能。而对于豪华车自身来说，内卷同样不坏，要知道国内的豪车市场其实还没有到达饱和状态，尤其是理想ONE、岚图FREE、蔚来ES8这类新能源豪车所处的新能源车市场，目前还处于发展阶段，合理的内卷对它们来说是一种良性竞争，有助于推动整个市场的发展。

以前，手握30多万元的预算，也才堪堪摸到宝马X3(配置|询价)、奥迪Q5L(配置|询价)等豪车的门槛，相比较其他主力配置车型，丐版车型不仅配置缩水很多，性能也要弱很多。而在“内卷之下”，如今，手握30多万元的预算，已经可以入手到顶配理想ONE，相比较奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L来说，理想ONE在价格更亲民的情况下，还拥有超5米的车长、入门即顶配的配置、6.5秒破百的性能，比相近价位的Q5L、X3性能都强。不仅如此，在内卷的推动之下，理想汽车还踏上了智能驾驶全栈自研道路，而且，还成功成为全球第三个真正做到智能驾驶全栈自研的车企，也提高了理想ONE的产品实力。

对于智能驾驶全栈自研，其实很多车企都说要去做、要去开发，其中包括传统车企，也包括理想、蔚来、零跑等新造车势力。但是，车企去进行智能驾驶全栈自研，难度确实不低，所有很多车企目前还是在用第三方企业提供的成熟方案。比如蔚来汽车，目前就在用Mobileye的封闭方案，扩展性不高。理想汽车其实曾经也在用Mobileye的方案，但在2021款理想ONE上，理想汽车果断引入了地平线征程3芯片，并基于这个芯片进行智能驾驶的全栈自研。

在2021年6月，理想汽车为2021款理想ONE交付了基础ADAS和基础AEB功能，同年12月则交付了NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能（主动安全），并且在3.0版本的OTA升级中，让2021款理想ONE做到了识别高速路交通事故现场和道路施工现场。这些功能的加入，是理想ONE在智能驾驶全栈自研路上的重大突破，对于车主和车内乘客的出行安全也有比较大的帮助。值得一提的是，目前全球只有三家车企具备完整的NOA和AEB全栈自研能力，分别是特斯拉、小鹏和理想。而且，理想汽车是三家中，唯一选用中国品牌地平线芯片的车企，打破了技术封锁。

说实话，2020款理想ONE的产品实力本就不弱，要知道该车在没有任何底蕴加持的情况下，以30多万元的售价切入市场，且入市后还将销量稳定在4位数行列，跻身进豪华SUV市场前列。而成功运用智能驾驶全栈自研的2021款理想ONE，在提高产品实力的情况下，售价依旧是30万元出头，这样的诚意也为理想ONE后续取得过万辆的月销量进行铺垫。此外，理想ONE还在各种权威测试中拿下了不错的成绩。比如在年度AEB（主动安全）测试中，理想ONE成为了冠军。在C-NCAP测试中，理想ONE又成功获得五星安全等级评价等。

最后，理想汽车旗下已经有超过6万台车型激活和使用NOA导航辅助驾驶功能，这个数据已经超过了中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和。理想汽车的CEO李想先生还承诺到，NOA导航辅助驾驶功能在理想车型上，将会作为长期标配，他认为一家人的出行安全就已经是标配。不得不说，理想ONE简直是“内卷一哥”。