受多种原因影响，韩系车近两年在国内混得比较差，再加上国产车的强势崛起，让本就状态不佳的它雪上加霜，许多车型都已沦为市场边缘。不过，中国市场作为全球最大的汽车市场，韩系车又岂能放弃？果不其然，韩系车今年一口气上市了很多新车，而从市场反馈来看，其中新款伊兰特(配置|询价)的表现尤为亮眼。

怎么说？新款伊兰特上市首月就迎来"开门红"，据乘联会所公布的十月轿车销量数据中得知，新款伊兰特的十月销量为8566台，算是比较不错。除此之外，并且悦动的销量也实现了增长，达到了7439台，难道新款伊兰特的上市让现代走上正轨？那现代伊兰特究竟有何魅力，能够如此火爆？

可能很多老司机们都知道，自伊兰特登陆国内市场以来，就凭借着比较出彩的外观设计，以及皮实耐造的特点，迅速成为市场热门。并且，这也为伊兰特攒下了很高的口碑。而此次焕新归来的第七代伊兰特，在保留皮实耐造的同时，有一副更惊艳的外观设计。具体来说，第七代伊兰特在外观设计上，以"感性运动"为基础，以"参数动力学"做关键词，让它有着宛如斯柯达的切割设计，整体显得比较立体。其中，大尺寸的格栅与车头两侧的锐利灯无缝接壤，再配上低趴的车头，以及夸张的前唇与雾灯区造型，显得整体十分犀利。

从侧面的角度看，这也是伊兰特最迷人的地方，参数切割的腰线配上溜背的造型设计，赋予了现代伊兰特一个极为不错的视觉效果。尾部同样使用了比较锋利的线条勾勒，并且内凹的造型设计，配上贯穿式尾灯，赋予了现代伊兰特一个比较吸睛的尾部。整体来看，第七代伊兰特的外观设计，对于年轻人来说无疑是有着更强的吸引力。

内饰方面，新款伊兰特采用了当下许多流行的元素设计，如大联屏、贯穿式的空调出风口、多色氛围灯等，我个人认为这要比略显"沉稳"的朗逸、宝来(配置|询价)，更受年轻人喜欢。其中，四辐平底式方向盘的设定，再配上新潮的电子挡把，给人营造一种很浓烈的驾驭氛围。同时，第七代伊兰特在内饰用料上，采用了很多软质材料，并使用了带缝线点缀的皮质用料，增强内饰质感。相比到处都是硬邦邦的宝来，第七代伊兰特的内饰可以说是比较用心了，无论是视觉还是触感上，都是值得肯定的。

空间与实用性都是家用车无法忽视的一个产品点，对于伊兰特来说，历代车型都比较擅长这一点，而笔者对新车的实际体验，也是如此。首先，在尺寸上，伊兰特有着4680*1810*1415mm的整车尺寸，以及长达2720mm的车身轴距。以笔者178cm的身高坐进车内，除去后排头部空间略显紧凑之外，其余地方都还不错，座椅软硬适中，靠背的角度也合适，就是坐垫长度偏短。转而来到后备箱，其常规状态下的装载能力还是很强，放下20/24/28英寸的三个箱子毫无压力，还留有一定纵深来放置其他物品。

至于动力方面，全新伊兰特搭载两款发动机，一款是来自领动的1.5L自然吸气发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，整体动力表现比较平顺，就日常使用来讲足以。另外，第七代伊兰特还有一台全新调校过的1.4T发动机，可爆发出140匹马力，以及211牛米的峰值扭矩，充沛的动力储备，配上换挡迅速的7DCT变速箱，让第七代伊兰特有着9.49秒破百（官方数据）的出色性能表现。

总的来说，从以上几个方面我们不难看出，第七代伊兰特不仅设计突出，而且性能与实用性也比较出色，整体综合实力很强。并且，第七代伊兰特那9.98-14.18万的售价也很合理，整体性价比很高，所以这也是为什么伊兰特能够在上市首月就大卖的原因。至于现代能否走上正轨？笔者认为，如果像美系车般一直持有较大的终端优惠，那应该会有所好转。对此，你们又是持有一个怎样的看法呢？