2020年国内新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，可以预见，2021年国内新能源车市场还将由政策驱动转变为市场驱动。也就是说以往大家可能是因为限行、免税等原因选择新能源车，但如今却会因为需求而选择新能源车。而在2020年新能源车市场中，以增程式混动入场的理想ONE获得了出乎意料的成绩。从最初的不被看好，到接连拿下新能源SUV销量冠军，理想ONE可谓是出尽了风头。

和理想汽车一同崛起的蔚来、小鹏，被广大消费者称为新势力三杰，论品牌销量，产品线最丰富的蔚来是第一。但论单一车型销量，理想ONE却始终是第一，这也充分说明理想ONE及理想汽车受到了消费者的认可。而理想ONE身上最突出的特征自然是增程式混动结构，那理想ONE的畅销仅仅是因为没有里程焦虑吗？或者说理想ONE凭什么迅速获得市场认可呢？

先来看理想ONE的基础信息，这台车毕竟上市了一年多，大家也比较了解，咱们简单介绍即可。理想ONE定位为中大型SUV，目前全系共两款车型，但两车配置保持一致，售价也均为32.8万，二者的区别仅在于座椅布局，一个为6座、一个为7座，这在汽车行业还是较为少见。同时，作为一台新能源车，理想ONE也能上绿牌，还不用购置税。

既然前面说到了增程混动，那咱们就先从理想ONE的动力总成开始聊。增程技术并非理想汽车发明的，理想汽车也不是第一个用上的，此前宝马、雪佛兰都曾推出过增程式电动车。但理想ONE却是真正改进了增程式技术，其自带“智能发电系统+前后双电机”的动力总成，整车的驱动时刻由电动机完成，而能量来源为电池和智能发电系统，电池能为整车提供180km的纯电续航，智能发电系统和45L油箱的加持，将其NEDC续航里程提升至800km，关键是加油就能让理想ONE获得无限续航。

增程混动让理想ONE与纯电动车的补能便捷性拉开差距，但由于理想ONE时刻由电动机驱动，没有换挡机构，理想ONE的行驶平顺性和加速顺畅感也与电动车完全相同。同时，理想ONE前后电机综合功率达240kW（326马力），综合扭矩达530N·m，整车仅需6.5秒即可破百。

但理想ONE的优势可不止是无续航焦虑，作为一台中大型SUV，理想ONE的外观尺寸达到5020*1960*1760mm，轴距也达到2935mm，超过凯迪拉克XT6(配置|询价)（2863mm）、雷克萨斯RX(配置|询价)（2790mm），长轴距+专属平台的空间利用率能为理想ONE带来更宽敞的空间，即使是第三排也能满足成年人乘坐。同时，理想ONE提供6、7座的座椅布局，能满足不同家庭的需求，其6座版车型第二排带有独立座椅，且支持电动调节、加热功能，同样属于同级较为少见的配置。

在电动车的基础上，理想ONE也成功迈入智能汽车的门槛，其带有整车OTA功能，并且理想ONE上市至今已进行多次OTA，虽然这并不能让车越开越新，但至少能带来新鲜感。而且由于理想ONE全系仅一个配置，其绝大多数功能均为全系标配，科技配置部分，理想ONE标配L2级智能辅助驾驶、车联网系统、自动泊车、手机控车功能；辅助驾驶部分，理想ONE标配悬架软硬调节、陡坡缓降等功能。此外，内置行车记录仪、副驾液晶屏等配置也均为标配。

对于汽车行业来说，理想ONE确实算不上颠覆，但对于消费者来说，理想ONE确实是能带来诸多便捷，毕竟其保留了电动车驾驶体验的同时，还做到没有里程焦虑。同时，理想ONE作为中大型SUV，宽敞、舒适的空间也能满足家用需求。至于配置，理想ONE的整体表现也较为出众。真正从使用角度来说，电动车相比燃油车，驾驶体验确实是有绝对优势，一般纯电动车更适合作为家庭第二台车，而理想ONE却能做到面面俱到，甚至能作为家庭唯一一台车，而这些可能就是它能持续消费者认可的主要原因。