家用车究竟该怎么选？虽然每个人的需求点不一样，看重的方面也不一样，但从绝大部分家庭来看，笔者认为省心、省油、好用这三点是一台合格的家用车应有的标准。而在这偌大的汽车市场中，符合这三个特点的车型有很多，比如今天实拍的这款丰田YARiS L致享（下文简称致享），就是这样一台车。

从命名来看就能发现，致享跟致炫有着莫大的关系，简单点说前者就是后者的三厢版车型。而致享目前共有四款配置在售，指导价为8.78-10.58万元，且部分地区还有一定的终端优惠，如笔者所处西南地区为例，当地经销商就有着8000元的现金优惠（地区不同，可能优惠有所不同），这样算下来，致享的售价并不高。那致享的各方面表现如何呢？

首先，从外观造型来看，致享的前脸跟致炫的前脸，在设计上大致相同，只不过细节上有所差异，致炫前脸那标志性的“八字胡”到了致享身上“隐藏”了起来，采用了与车身同色的颜色处理，不会显得很突兀，视觉效果有所提升。另外，致享的左右前大灯样式比较精致，且富有立体感，除了入门级低配车型用的是卤素大灯，其余车型均是采用了LED光源。

自下而上的双腰线设计，赋予了致享一个比较动感的侧身，让整车的运动感有所增强，进一步提高整车颜值。尺寸上，致享的长宽高分别为4440/1700/1490mm，轴距为2550mm，车轮用的是15英寸的普利司通ECOPIA系列轮胎，有着较好的经济性以及耐磨性。同时，实拍的这款车型用的是样式比较精致的多幅式轮毂，视觉效果还不错。

车尾的设计比较常规，但三厢的结构要比两厢更讨国人喜欢，左右灯组样式比较常规，但将镀铬饰条点缀在上方，却增加了不少精致、时尚感，整体给人的感觉比较舒服。就设计来说，我个人还是比较喜欢致享的外观造型，因为整体很简洁，但又不乏时尚感。

其次，在内饰方面，致享的整体布局比较比较复杂，但每个区域划分很清晰，且用了多组横向线条来进行修缮，视觉上层次感比较丰富。但，用料上就比较一般，车内大多都是硬塑料覆盖。同时，致享的配置程度也不算高，一块不大的8英寸液晶触控屏，就是车内唯一娱乐设施，虽然不具备车联网系统，但百度CarLife、原厂互联/映射功能的配备，能够提供一定的玩乐性。

然后，在座椅方面，除了入门级低配车型用的是一套织物座椅外，致享其余车型均是采用了一套皮质座椅，而实拍的这款顶配车型，座椅上还运用了仿皮/真皮混搭材质，进一步提升视觉效果，但可惜的是，即便是顶配车型，座椅也仅仅支持6向手动调节。

空间上，别看致享的尺寸不大，实际内部空间可不小，以一位身高为176cm的成年男性为例，落座前排并将座椅位置调至最低，头部空间还有2指，保持前排座椅不动，同一体验者落座后排，头部也只有2指，但后排腿部空间却有2拳多，综合来看致享的空间水平还不错，能够为大多数家庭提供一个够用的乘坐空间。

至于后备箱空间方面，虽然官方没有明确公布出致享的实际容积，但经实测得，致享的最大进深为970mm，宽度为1020-1380mm，内部高度为565mm，满足日常使用不是问题。但可惜的是，后排座椅放倒功能，仅顶配车型才带有。

最后，在动力方面，致享搭载有一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为139牛米，全系匹配有一台CVT（模拟8挡）无级变速箱。整套组合日常开起来还是挺不错的，城区中以60km/h的时速前行毫无压力，但在高速100km/h后，超车就比较费劲，需要不吝啬地猛踩油门。不过，致享的油耗并不高，据车主用车反馈得知，致享的百公里综合油耗为6.2L，按照成都92油价（6.8元/升）换算一下，一公里的燃油成本才4毛钱，十分省钱。

总的来说，致享这款车，虽然配置稍稍寒酸了一点，但空间、动力对于日常家用而言均够用了，且油耗还很低，养起来也轻松。而更重要的是，由丰田全球品质打造的致享，有着比较出色的质量稳定性，能让你后续用车更加省心。因此，在我看来，若是买车仅用来代代步什么的，这款省油、省心、好用的丰田致享，是可以考虑一下的。