对于我们国内消费者来说，一台硬派越野是很多人的心之所往，日系车常年来在国内越野市场中独占鳌头，几乎没有任何车型能撼动它们的地位，但无奈像普拉多、途乐、酷路泽、雷克萨斯570的售价都非常高昂，尽管目前不符合国六排放标准标准已经退市，但它们仍然是众多越野爱好者的购车首选。为什么日系越野车能够热销，其实这并不单单是因为它们强悍的越野能力，更重要的其实是耐用稳定的车辆品质，毕竟这对越野车来说是最基本且最重要的需求。

在国六排放标准的全面落实下，我们自主品牌在这一领域埋头猛攻，取得了非常优秀的市场成绩，除了我们耳熟能详的哈弗H9(配置|询价)之外，近期上市的大狗、坦克300(配置|询价)热度极高，不过现在却被郑州日产旗下的帕拉索(配置|询价)抢了风头。日产帕拉索其实就是基于纳瓦拉同平台打造，可以说是直接将锐琪6加了一个货箱顶棚一样，完全造成了一个“四不像”。尽管如此，日产帕拉索的热度都超过了哈弗H9，甚至是哈弗大狗与坦克300，被消费者称为最亲民的日系大型越野车。那么这台平平无奇的“四不像”究竟强在哪，除了14.48万的售价之外，它的亮点究竟体现在哪？下面就随着笔者来一睹为快吧。

日产帕拉索的定位是一台中大型SUV，车身长宽高已经达到了5277×1864×1989mm，轴距则达到了3150mm，这个尺寸已经远远大过普拉多与H9，甚至高于酷路泽，但却只提供了5门5座的布局设计，这点还是让人有些费解的。从设计角度来看，帕拉索实在没有任何亮点可言，与锐琪的设计手法如出一辙，C柱与D柱之间就如同后期拼接一样。来到车内，帕拉索的布局设计比较简洁，这台9英寸中控屏的分辨率很高，但只内置了手机互联与语音控制，机械仪表盘能够显示基本的车辆信息，但相对来说还是比较局限。

动力部分，日产帕拉索全系搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统只有6档手动变速箱，没有加入自动变速箱。这台发动机最大可迸发出231匹马力，最大功率为170千瓦，峰值扭矩达到了300牛米，这个动力输出水平中规中矩，但对于一台接近2吨的大型SUV来说只能说够用，满载负重的情况很难保证不出现“小马拉大车”的情况。

不过，日产帕拉索加入了分时四驱系统以及后桥差速锁，车辆的通过性与脱困能力有着显著的提升。整体来看，帕拉索确实没有令人眼花缭乱的配置，同样也没有深入人心的设计，但实用性确实非常强，14.48万的售价更是亲民。不过，如果大家购车只是为了家用，其实并没有必要入手帕拉索，但如果想要兼顾越野，那么帕拉索确实是的不二之选，大家认为它值不值这个价呢？