当前汽车市场风云变幻，各大厂商费尽心思地拿出王牌车型。“小刚炮”福克斯，已经逐步成为年轻人追求的目标。“浪漫男人”标致508(配置|询价)，继续追求卓越，成绩突出。随着车型的不断更新迭代，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能获得成功，正如欧蓝德(配置|询价)和天逸 C5 AIRCROSS(配置|询价)。

为了深入了解这款车，我们采访了小赵，三菱欧蓝德被他用了4个月，前些日子，他又换了雪铁龙天逸C5，当前已经提了3个月，开了3600公里，雪铁龙天逸C5到底比不比三菱欧蓝德好？与三菱欧蓝德对比又有何差距？接下来就让驾车者为我们详细解答。

先开欧蓝德

外观大气，有棱有角的，很精神。LED灯都那样吧，优点亮但下雨天穿透力不行，外表很喜欢，前脸是我喜欢的风格，车子整体也比较稳健，轮胎是邓禄普，也是大品牌。

内饰是简洁的那种，新颖度不够。中控挺喜欢的，是没有放手机的地方，可以再改进一下，内饰看起来高端，大气，上档次，中档皮子的座椅，还有最后排出风口，坐在第二排的家人也可以很舒适。

买这个车一开始就是因为空间大，足够用。后一排放倒能睡觉，拉货送货搬家都能用到，后一排腿部头部空间很充裕，本人不高，1.7米，坐乘第一排第二排都蛮宽敞的，空间没地说里面特别大，出去自驾游能直接后排放平在后尾箱睡觉。

坐着挺舒服，空间大不闷。双区恒温空调，三菱重工，没什么好说的，谁用谁知道，车辆的悬架偏硬，不像轿车那么舒服，前排还不错，但是最后排是硬伤，不是偏硬，是太硬，希望设计者以后能改改。

动力我的要求不大，女司机对动力没需求的。时速120，加速时转速2500左右，稳定后大约2100转吧，2.4L动力足，加速性能体现出来，高速超过60的话，提速很快。

也带来了很好的操控稳定性。方向盘很轻，采用电子助力转向体系，底盘的技能不错，重心很平稳，行车不轻易会打滑、侧偏，刹车有虚位，整体驾驶比较舒适。

再开天逸 C5 AIRCROSS

颜值：整体颜值看起来帅气中带着点可爱。冲着LED大灯买的百年款，太值了，也就比乐享贵7000，反正他的长处我能接受，他的小小的缺点当然也是可以接受的，最满意尾灯四个8，晚上辨识率更高了。

朋友都说这内饰不像是20万的车能有的。设计格调倒是喜欢，设计还是到位的，材质好点就更好，其它的全液晶仪表盘嘛，我个人对这些不太感冒，有也行，没有也可以过，新车几乎没有任何异味，这也是个大惊喜，不用担心毒害。

没得说，虽然是紧凑型SUV，空间真的不小，绝对够用。全车置物空间也特别多，乱七八糟的东西也全都有地方放了，空间宽敞，出游带多少东西都行，第二排坐3人不挤，后尾箱绝对满足日常的基本需求。

如果是寻常路面舒适感是最好的。但过减速带比较生硬，还是有些不舒服，这几天天气热了忍痛开空调，制冷功效很好，真皮座位，真皮内饰，猫眼地喜欢。

动力方面整体来说加速比较平稳。整个提速过程的平顺性还是很不错，减速从四档跳回三档时有点顿挫，提速前一两秒反应不够快，然后才有加速感加速感一般，还没上过高速，这块就不评价了。

一直看中的是欧系车的操控。所以方向盘喜欢轻一些的，恰好天逸的方向盘很轻，指向性也不错，车辆底盘比较高，通过性要比原来的世嘉要好很多，跑坑洼道路没有虚过，变速器和引擎的配合还是不那么完美吧，起步稍微有点迟滞的感觉。

结语:

三菱欧蓝德：外观的话还是比较满意的，操控啊，还好吧，感觉比较松弛。雪铁龙天逸C5：舒适性是选择它的重要原因，末段动力仍能持续输出。我给三菱欧蓝德 90分，雪铁龙天逸C5 93分，雪铁龙天逸C5对我来说再完美不过了，特别是它霸气的外表和内饰。我承认，三菱欧蓝德也相当给力，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在很多人都认为雪铁龙天逸C5是个不错的车子，我个人觉得开它是相当有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说七个字：选它们不会后悔！那么，开过三菱欧蓝德，再开雪铁龙天逸C5，车主：档次一比就懂。不知大家有何看法呢？