如今为了出行便利，越来越多家庭把购买汽车放到了日程上。而随着人们审美水平的提高，汽车的颜值成了除配置、动力、安全性之外，车友们额外考虑的一个新因素。有时，对于一些爱美的女性车友来说，汽车的外观如何甚至成为了她们是否购买某车的决定因素。因此，生产商们对于汽车的造型设计也开始花了些心思。比如无框车门一经发明出来，就被普遍认为很拉风，然而却没有普及开来，这是为什么呢？

说到无框车门这一个性的设计元素，合资品牌一汽—大众推出的车型倒是经常搭载这一配置，在其旗下的B级车里以大众CC(配置|询价)为代表。这个之前不多见的高端配置几乎都是在豪华车上才能见到。即使如今一些品牌为了打造卖点，也选择满足时代个性化的需求，尽力在新款车型上应用无框车门。

比如，大众A级车里全新的凌渡(配置|询价)也宣布搭载了无框车门。此外，曾经还有宝马品牌中，价格相对比较亲民的车型宝马mini(配置|询价)也使用了这一拉风设计。但不可否认的是无框车门的设计成本较高。这是因为，虽然看上去只是少了上部的边框，但实际上为保证车窗整体的稳定性，生产者在制造时所要求的技术却更高了。

首先，车玻璃没有了上部框架的保护，单单的暴露在外，没有固定感，稍不留神大力一点就容易破碎。而且因为玻璃在汽车开关门时会受到电路的控制而自动升降，所以需要等待一会儿。如果在不熟悉、不习惯此构造的情况下，可能会因为不适应而无法正常使用，从而导致系统出现故障。同时，因为关门时可以直接关，我们可能会习惯性地触碰到玻璃，如此便会在表面留下印记，影响美观度。

其次是密封性没有有框的车门好。一般对车门与车身的密封要求较高，因此这个部分使用的密封胶条也会比较多。一来可以阻挡雨水、尘土等的侵入，二来也是为了降噪减震。而车玻璃上部无边框，使得密封条少了一部分可安装之处，破坏了安装的完整性，因此密封性就变差了。而且，其密封条的使用寿命也没有框车门的长，这给保养增加了难度。

最后，冬季快要来临，在一些气候寒冷的地区，无框车门还容易被冻住，一旦玻璃无法下降，还得遭遇无法打开车门的尴尬。也正是因为这些令人困扰的问题，所以无框车门才没有普及。