（图/文/摄 张祁有）根据此前东风本田透露的消息，本届北京车展将会带来旗下全新纯电动SUV——M-NV。但遗憾的是笔者前往东风本田展台转了两圈，都没发现M-NV的身影，无奈只能再复习一次思铭M-NV的兄弟车型——X-NV。追根溯源，X-NV和M-NV都是通过燃油版车型XR-V(配置|询价)逆向研发而来，两者在血缘关系上有着相似之处。其中X-NV早在去年就已正式上市，该车型高度还原了XR-V的设计风格，并具备401km的NEDC续航里程。

外观方面，X-NV和XR-V保持着高度一致，前脸造型比较夸张，封闭式中网运用了一条蓝色饰条进行点缀，以此彰显出了新能源车型身份。另外，新车还在雾灯区域配备了矩阵排列的复杂灯组，使其与XR-V形成区分。

来到侧面，X-NV无论是腰线设计、车顶角度以及后门开启方式都与XR-V如出一辙，给人一种干练利索的视觉效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4280*1772*1625mm，轴距为2610mm。

车身尾部同样延续了XR-V的设计风格，贯穿式尾灯的灯罩改成了白色效果，使其从尾部看上去极具辨识度，同时还新增了几分时尚感与设计感。

内饰方面，X-NV的中控台看起来简单清爽，双层中控面板分区合理，立体感很强，圆形花环式空调出风设计新颖，大量软性材料应用较多，车厢内部的档次和质感突出，蓝色元素的点缀使其新能源身份得到更好地彰显。

X-NV依旧选用了机械式仪表设计，同时辅以双液晶屏组合的显示，虽然在科技感上不及全液晶仪表盘，但显示的行车信息还是非常丰富，指针式仪表也是极具运动感。另外，仪表盘内的液晶屏幕还支持个性显示模式，整体配色会随着驾驶模式的变化而改变。

三辐式多功能方向盘延续了XR-V的设计风格，左右按键区集合了多个按键，像定速巡航控制、娱乐功能开关都能很好地支持。方向盘表面覆盖有皮质材料，触感优秀。

不大不小刚刚好的8英寸中控大屏中规中矩，结合了触摸屏与实体按键，在操作方面更显人性化。此外，X-NV的车机系统集成有高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，多元化的自由度使其符合消费者对新能源车型的认知。

科技感对于一款纯电车型尤为重要，因此X-NV的空调系统均采用了触控操作模式，同时温度以及风量的显示简明而已，无论是操作性和视觉呈现感都表现不错，并且大幅度提升了车内的科技氛围。

动力方面，X-NV搭载了一台最大功率为120千瓦，峰值扭矩为280牛米的永磁同步电机，并提供标准与运动两种ji驾驶模式。电池方面，X-NV匹配了容量为53.6kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程可达401km。充电方式上，X-NV支持交流慢充和直流快充，其中快充功率可达60kW，30分钟内实现30%~80%电量的补充，而慢充则支持7kW充电，9小时内将电量从5%充至100%。

底盘方面，X-NV同XR-V一样采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合，其电池包平铺于底盘，使得车辆重心可以降低。

总结：

虽说本次车展笔者没能如愿见到思铭M-NV，但这也恰好让笔者有更多的时间来了解它的兄弟车型——X-NV。其实早在去年，笔者就曾试驾过本田VE-1，该车型也是由燃油版逆向研发而来，其诞生过程与X-NV如出一辙，其中最难可贵的是VE-1与燃油车的驾驶感受几乎一样，同理X-NV也该有着与XR-V一样出色的驾驶体验。

不得不说，如今在的造车新势力占据了绝大多数的新能源车的市场份额，致使许多像本田这样的老牌车企也开始发力纯电动领域，虽然X-NV在续航里程上较为保守，但其延续了XR-V的设计、配置以及驾控体验，这些卖点都要强于很多竞品车型，对于那些想要“尝鲜”纯电动车型且又想要享受较高行车质感的消费者来说，X-NV会是个不错的选择。