说起挨门轿跑车里面涉及比较出彩的车型，很多人第一时间想到的肯定是奔驰CLS(配置|询价)和奥迪A7(配置|询价)，或者是保时捷Panamera(配置|询价)，但是我们今天要说的这款车，虽然已经停产了，但是从四门轿跑车这个品类来说，它依然非常成功。

这款车就是阿斯顿马丁Rapide，一款顶级的四门轿跑车型，其实只从侧面线条来看的话，它跟常规的阿斯顿马丁跑车没什么区别，如果不是可以观察后门的位置和车身尺寸，根本就看不出来这个车居然是四门的。

如果从市场的角度来说，这款车绝对是顶级轿跑车的品类，因为它相当昂贵，毕竟是阿斯顿马丁，这款车中间经历过一次中期改款，将前脸分体式的进气格栅造型改为了一体式格栅造型，前脸的一体化视觉效果更强。

尾部的设计同样出彩，这可能是我见过的最好看的四门轿跑车的尾部设计了，首先维持了阿斯顿马丁跑车经典的肩线设计，后轮拱的肌肉感非常强，再加上溜背的设计和上翘的鸭尾设计即便是停着不动也有非常不错的运动感，而且隐藏式的门把手也是阿斯顿马丁跑车常见的设计元素。

尾灯并没有采用贯穿式的设计，双“C”型的尾灯组配合饱满的尾部给人非常不错的视觉效果，而且这款车的尾部造型给人整体就给人一种非常大气的感觉，并不是完全以运动为设计方向的，可以说是在运动中兼顾了从容和优雅。

如果用现在的眼光去看它的内饰的话，可能会觉得这个内饰没什么亮点，但是阿斯顿马丁的量产车内饰从不是以科技感为第一方向的，重要的是豪华感和精致感，大面积的皮革材质和金属点缀，加上细致的缝线和年间设计看上去非常奢华。

可以说这个车的内饰不管从哪个角度和细节看上去都给人一种很精致的感觉，例如这后排杯架和空调控制系统，无一不在彰显作为一个英伦超豪华品牌的气场和奢华感，这也是跟宾利截然不同的风格。

Rapide是标准的四座布局，后排中间为隔断的设计，保持左右两个座椅的独立性，中间为杯架和空调控制区域，其实与其说它是一款四门的轿跑车，它不管是布局还是动力都更像是装了四个门的超级跑车。

还有一个细节就是它的车门，无边框的设计是自然的，但是它还是保持了阿斯顿马丁产品车门上翘的设计，不管是前门还是后门，在打开的时候，会上扬一定的角度，这样的设计不仅实用，同时也有很浓浓的仪式感。

可以说Rapide这款车绝对是设计，性能和实用的完美融合，高昂的售价也让它注定只能成为少数人才能拥有的产品，但是从设计的角度来说，即便过去了这么多年，它的工业设计也堪称是巅峰级别的存在了，不过在停产之后，阿斯顿马丁似乎已经放弃了这个系列，再无新一代产品的消息传出。