2021年2月，乘联会预测国内新车销量将环比大跌40%，新车没卖多少，召回却不少。近期，多家车企向相关部门备案，决定召回缺陷汽车产品。包括北京现代、上汽通用五菱与宝马品牌，涉及车辆超过44万辆。

不过，大部分都是北京现代的。从相关部门官网发布信息来看，北京现代将从2021年3月16日起，召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车，共计425201辆。

44万辆召回车辆中，有42万辆是北京现代。至于召回原因，由于HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。召回之后，北京现代将缺陷车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（车身电子稳定控制系统）和EPB（电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。

可以看到，目前大部分车企在出现产品硬伤时都会主动召回，极少是在相关部门施压下才采取召回措施。不过，我们从召回原因上，也能够看出相关品牌的产品生产品控，或产品设计与功能的合理性。

比如上汽通用五菱的召回，近日，上汽通用五菱决定将自2021年3月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车，共计19680辆。据了解，召回原因是车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足，可能发生碎裂，极端情况下造成动力中断。

值得注意的是，上汽通用五菱此次属于“二次召回”，此前问题整改并没有得到相关部门认可。也就是说，这一批次的变速器离合减振器滑块，很可能是供应商产品批次依然有问题。为此，上汽通用五菱将为缺陷车辆免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘，以消除安全隐患。

品控问题同样会出现在豪华品牌之上。近期，宝马（中国）向相关部门备案了召回计划。将召回生产日期从2020年9月7日到2020年9月17日的进口X5、X7(配置|询价)车辆，共计19台。另将召回生产日期从2020年6月16日到2020年12月2日的进口425i、430i(配置|询价)车辆，共计71台。

其中，宝马X5(配置|询价)、X7是由于生产过程中装配失误，车辆转向轴固定螺栓可能未被正确紧固，从而导致产生噪音以及转向系统的虚位，极端情况下驾驶员可能会失去对车辆转向的控制。而进口425i、430i则是由于前排座椅侧气囊软件参数调教失误，本次召回范围内车辆在遭遇侧面碰撞时，前排座椅侧气囊展开的时机可能发生延迟，使得气囊无法有效保护乘员。

尽管宝马召回范围很小，但在规模生产下出现产品问题，这种概率事件对客户体验来说还有些负面影响。对于召回车型，宝马将免费检查X5、X7的转向轴螺栓的紧固状态，并加以处理；进口425i、430i则将进行软件编程，以消除安全隐患。

从北京现代到上汽通用五菱再到宝马，能够看出，车辆生产的品控问题有着诸多影响因素，企业要保证客户体验，就必须在设计、供应链与制造等各个环节保证“零缺陷”。