车型的价格和定位千差万别，很多时候，消费者凭借外观，就一眼能够看出它的身价和档次，但市面上也有一些车型，外观看似很平民，没有表现出很强烈的豪华感，但实际身价不菲，今天小编就找出几款典型代表来盘点一下。

铃木吉姆尼

上一代的吉姆尼价位在15万元左右，属于一款很个性的小型越野车，而这一代吉姆尼更新换代之后，通过平行进口渠道进入国内市场，但是身价却明显提升了很多，目前经销商的报价没有低于30万的，虽然吉姆尼的外观设计很有奔驰G级的味道，但是用接近30万元的价格入手一台非豪华品牌的车型还是难以接受的，而且3395mm的车长和2250mm的轴距也并不大气，不过好处就是通过性不输那些更大体型的硬派越野车。

从内饰看，吉姆尼整体给人的感觉，也丝毫不像是接近30万元价位的做工档次，和上一代车型相比，这一代吉姆尼的塑料感依旧很明显，而中控台尺寸也并不大，下方的空调面板造型，依旧有着90年代的怀旧风格。

另外，吉姆尼搭载了一台1.5L四缸发动机，可输出102马力和130N·m的动力，传动部分则采用了5速手动或者4AT变速箱，也是比较落后的表现。当然非承载式车身和前后硬轴非独立悬架很适合高难度越野路况，能够和奔驰G级一样跋山涉水。

丰田塞纳

作为一款中端MPV，塞纳的体型还不如别克GL8(配置|询价)，但是起步价格却相当于最顶级的GL8艾维亚版本。44万元的身价已经可以入手两台GL8了，而且从外观看，塞纳并没有感觉很豪华，依旧还是比较稳重的丰田风格，前脸的中网造型接近于凯美瑞这种中型轿车。

从内饰看，塞纳的设计也没有GL8那么大气豪华，中控台上的功能按键较多，副驾驶位则是少量木纹饰板点缀，大面积还是灰色塑料材质包裹，质感上很一般，当然塞纳的乘坐感受还不错，电动侧滑门设计也方便乘客上下车。

目前塞纳主打的是3.5L版本，可输出296马力和336N·m的动力，配合8AT手自一体变速箱，可获得非常平顺、线性的驾驶感受，同时燃油经济性也很不错，百公里10L左右的综合油耗，对于3.5L大排量的发动机来说，算是很经济的表现了。

丰田埃尔法(配置|询价)

其实埃尔法的体型还要比塞纳更小一些，只有4975mm的车长和3000mm的轴距，不过定位却比塞纳更高，指导价就需要81.9万元起步，而目前经销商普遍加价20万元，让埃尔法跨入了百万级别的豪车行列，这个价格只能用疯狂来形容了。

百万级别的豪车，至少在内饰上会显得非常气派，而埃尔法则没有这种感觉，它的中控设计和20多万的亚洲龙、皇冠车型相比也不占优势，皮革包裹和木纹饰板的点缀，并没有显著提升埃尔法的整体用料档次，所以入手埃尔法的消费者，不要对它的内饰抱有太大的希望，当然乘坐方面还是很给力的，全车所有座椅都能够前后移动或者调解靠背角度，满足更多消费者的不同乘坐需求。

埃尔法并没有像塞纳那样采用大排量自然吸气发动机，而是采用了一台86Kw的2.5L发动机和两台前后布置的电动机，两者加上电池组构成了一套油电混合动力系统，虽然加速表现并不算强劲，不过燃油经济性很有优势，百公里综合油耗基本在7L左右。

综上所述，无论是吉姆尼、塞纳还是埃尔法，它们的身价都远远超过自身的价值所在，但它们也都有着其他车型所无法取代的优势，比如吉姆尼的外观设计很有奔驰G级的味道，价格虽然贵，但和奔驰G级相比还是实惠的。埃尔法则是明星和老板们的专属座驾，入手它们的消费者非富即贵，所以加价20万元也依然很有市场。