对于一些90后刚步入工作岗位的小青年，买车变成为了大家第一个要实现的梦想，手里钱不是很多，想买个体面的车型，后期的用车费用又不想太高，不想给自己的生活带来压力，那我今天推荐大家一款新能源汽车瑞虎e，看看是不是很符合你们的用车需求。

全新瑞虎e在外观上最大的亮点是前脸设计，取消了原有的全封闭式格栅设计，而是换装了多边形点阵式格栅，让前脸看上去更加的时尚运动，可以迎合更多人的审美，直流快充接口依然隐藏在LOGO后方，需要按压LOGO下方按钮才能开启。

车身整体尺寸4358*1830*1670mm，车身设计凹凸有致更有层次感，搭配18英寸铝合金轮毂、配备了红色卡钳，提升了运动感，同时也带来了不错的视觉效果。车尾的造型方方正正感，相比车头更加的简约，尾灯采用了贯穿式的设计，点亮后有很高的的辨识度，遗憾的是贯穿部分无法点亮。

纯黑色内饰的风格依然比较简单，但内饰无论是在整体层次感上还是用料的精致程度上都提升了很多。采用了7英寸的全液晶仪表盘，悬浮式的中控屏尺寸达到了10.25英寸，系统还内置了常用的导航和影音娱乐App，并且还支持CARPLAY，还支持手机远程控制，可远程操控空调、预约充电、查看车门状态，大大提升了内饰科技感，使用起来也比较得心应手，中控台下还采用了镂空处理，USB接口、电源、无线充电，也都应有尽有。令人意外的是这个换挡旋钮竟然可以自动升降，豪华感爆棚，充分满足年轻消费群体对品质生活的追求。

后排空间表现还是很不错的，我身高180cm，头部和腿部还有一定的余量，而且座椅填充很软，坐起来非常的舒服。并设计了中央扶手，唯一的遗憾就是中间缺少了头枕。

瑞虎e搭载的是永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，配备了容量为53.6kWh能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km。全新瑞虎e有两种驾驶模式，分别为节能模式和S运动模式，在两种模式下，能够明显感受到加速踏板响应速度的区别，运动模式下的提速响应会更跟脚一些，在节能模式下动力响应速度也会稍慢一些，更适合佛系驾驶的朋友。能量回收系统可以在中控屏上调节，分为低中高三挡，在3种模式下，车辆的能量回收力度都不算大，只会带来比较轻微的减速度；高挡能量回收会带来比较明显的拖拽感。静谧性只能说一般，中低速阶段车内的静音效果不错，而当车速来到80km/h以上时，会有比较明显的路噪传入车内。

在10-15万元级别的电动汽车当中，奇瑞全新瑞虎e算的上是一款很有竞争力的车型，升级后外观内饰上都有很大的变化，质感提升明显。400-500km的续航里程对绝大部分消费者来讲也基本够用了，然而在各种升级后价格却有所下降的做法，不得不为消费者们手动点赞。

最后一句话：越享新生瑞虎e，外观内饰很大气，十万级别新定义，四百公里无忧虑。