试驾百万级全尺寸SUV 林肯领航员 比BBA气场还强

试驾百万级全尺寸SUV 林肯领航员 比BBA气场还强
2021-06-14 11:24:38 众车网lite

作为美系豪华品牌的佼佼者,林肯在2014年重回中国市场后,迅速覆盖了从入门豪华车型到旗舰车型,也取得了不错的口碑成绩。前段时间我们试驾过了林肯的冒险家(配置|询价)、飞行家,两个车型都各有千秋,今天要试驾的车型是林肯全系里我最期待的一款,也是整个品牌的旗舰车型。-----林肯领航员(配置|询价),接下来咱们就来聊聊我期待的理由。

车的前脸是领航员最具特点之处,充分承继了林肯血统,表现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标,镶嵌在星辉格栅的正中央,和两只炯炯有神的LED自适应前大灯相辅相成,带来一种不怒自威的气派。

5355、2073、1937毫米的车身尺寸,一米八的我都显得如此的渺小。整个车身的线条依旧以“平直”风格为主,一道贯穿式腰线,搭合深色的隐私车窗,简练而不失豪华感。22英寸铝合金大轮毂,与其硕大的车身相比,也不再显得过于夸张。

车尾的采用了方方正正的造型,相比车头简单了很多,尾灯采用了贯穿式的设计,给整体的大气感增色不少,点亮后有很高的的辨识度。

打开车门,首先展开的是电动迎宾踏板,这个配置简直太实用了,踩、拽、坐,这才是一个上这样车的完美姿势。领航员的内饰设计彰显了美式豪华氛围,看着非常的舒服。值得称赞的就是身体能够接触到地方,都被皮质覆盖,外加镀铬的运营,豪华感十足,非常符合我们印象中的美式豪华车。10英寸的中控屏幕如果放在其它车上已经不小了,但放在领航员的中控台上还是有点略显小气。30向电动调节的座椅,四向调节的方向盘,前后调节的踏板,即使你是娇小的女生也能调整一个适合自己的驾驶坐姿。而且左右大腿的支撑都能调节,加热、通风、按摩这些功能更是不在话下。多媒体和空调还是采用了传统的物理按键,虽然没有触控那么炫,但实用性更高,更方便。换挡同样采用按键方式,并且巧妙地隐藏在了中央出风口下方,不仅实用而且非常美观。

领航员采用了2+2+3的座椅布局,第2排空间还是很不错的,支持前后调节,中央扶手可以根据自己的需求选择,不会额外收费。二排两个独立座椅,拥有专属的中央控制台,可以一键控制前排座椅位置、音乐切换、声音大小、空调温度等。稍稍让我有些遗憾的是,这么高端的车,第二排怎么就不给个电动调节。好,我们把第二排调成一个合适的位置,去第三排感受一下。

不得不说,领航员的第二排座椅经过了精心设计,上下车还是很方便的,180的我乘坐是完全没有问题的,腿部还有些余量,足以见得3112毫米的超长轴距和乘坐空间是成正比的,但乘坐三个人还是会有些挤。而且第三排还配备了水杯架、空调出风口,电动折叠升起,细节做得还是很不错的。

全新一代领航员依旧采用那台3.5L双涡轮增压发动机,匹配10速手自一体变速箱,最大功率达到了387马力,最大扭矩为680牛。对于这么大的一个大家伙来说,开起来还是让我很意外的,感觉并没有那么的大,整体很稳重,方向盘的指向性比想象中精准不少。由于我常年开MPV习惯了大车的感觉,若非经常开大车的朋友还是需要有个适应的过程,尤其窄路或者进出地库时,一定要注意高度。日常驾驶时的调校并不是特别激进,但6秒多破百的加速性能也能满足你的需求。超高的坐姿能够获得更好的驾驶视野,有一种一览众山小的感受,相信这也是消费者购买它的原因之一。领航员的静谧性做得十分到位,配合车内降噪材料与ANC主动降噪系统,无论在何种速度下,胎噪、风噪都抑制得非常好。值得一提的是这台3.5T发动机可以烧92号汽油,这其中的意义其实并非是为车主省多少钱,而是当车辆带着你去偏远的地方时不太用担心优品的问题。由于采用非承载式车身结构,这让它在越野方面有着先天的优势,但受到轴距的问题,还是要量力而行。

作为林肯SUV系列的旗舰车型,领航员一直以来都以庞大的身形、出色的动力表现以及舒适的底盘,极度的豪华立足于全尺寸七座豪华SUV市场中。109万8的起售价格在同级别中也并不算贵,如果你就是想买一辆尺寸大,看着威武霸气的车,那领航员绝对能满足你。

最后一句话:美式旗舰领航员,王者风范不一般,大个头有大智慧,商务家用倍有面!

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