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6月17日，咨询研究机构艾睿铂发布《2021年全球汽车市场展望》报告。报告显示，缺芯问题持续影响汽车行业，预测今年半导体短缺将使全球汽车净产量减少390万辆，损失达1100亿美元，预计今年第四季度缺芯问题会被缓解。

在具体销量方面，2020年全球轻型汽车销量为7700万辆，艾睿铂预测今年将回弹至8300万辆，但直到2025年才会回到峰值。其中，美国受供应短缺等因素，2021年销量为1640万辆，到2022年将超过1700万辆。欧洲销量2021年预计将达到1760万辆，2024年将恢复到2000万辆。中国2021年销量预计稳健保持在2540万辆，但2025年以前将会不超过2017年的峰值。

电动车方面，艾睿铂预测到2023年全球电动汽车份额将占28%，其中中国占36%，欧洲占 42%，而美国占29%。如果按照目前整车企业宣布的电动汽车发展目标，到2030年，全球电动汽车的份额将达到35%。并且，过去一年在电动车行业的投资上涨了41%，预计到2025年投资总额将达到3300亿美元，这也助推了电动汽车数量的增长，2023年电动车产品量将增长62%。

艾睿铂也分析认为，即使到了2028年，电动汽车的规模与传统燃油车规模也仍有差距。同时，目前纯电动汽车与燃油车相比，每辆车的变动成本仍在8000至11000美元浮动。不过，特斯拉的数据表明，电动汽车一旦形成规模，是可以实现盈利的，且除了整车销售盈利之外，还可以通过新增业务，比如软件付费来增加营收。

编辑点评：

疫情对于汽车行业的影响是持续的，尤其是芯片短缺情况。但从长远的角度来看，不管是软件定义汽车，还是电动化趋势，对整个行业带来的变革都是不可阻挡的，而面对越来越多的新进入的挑战者，传统主机厂也应加速自身变革。