随着新能源浪潮席卷到了全球各地，我国新能源汽车市场中也不断涌现出各种新兴造车势力。说实话，前几年我对新能源车型是抱有怀疑态度的，因为对于新能源汽车而言，三电系统是整车最核心的组成部分，其安全性是整车安全最重要、也是最基本的保障，但似乎绝大部分的新兴新能源品牌在三电系统方面都缺乏深厚的技术底蕴。直到近期许多传统车企也开始向新能源车企转型，我才开始转变这种想法。但要说真正对新能源车动心，那还要从ZEEKR 001的三电试验开始。

众所周知，三电系统主要由电池、电驱、电控三部分组成，其中作为整车动力源的电池更是重中之重。从今年7月份开始，极氪就针对ZEEKR 001的电池安全性进行了一系列针刺、跌落、浸水、热扩散等硬核试验，而第一阶段做的针刺试验让我印象极为深刻。

一般来说，电池包被刺穿通常发生在车辆碰撞时。电池包内部发生短路后，能量会在短时间内快速释放。此时，如果电池包的安全性不过关就会有发生爆炸的危险。但是ZEEKR 001的试验结果显示，被刺电芯最高温度达到801.4℃，但其余电芯电压都正常，整包结构完好，无明显变形，电池包外壳不带电，着实令人惊讶。

在第二阶段，极氪打造了一场三电科技之旅，通过加入48小时浸水试验以及热失控试验，进一步验证了在极氪严苛标准下ZEEKR 001电池包的安全性。浸水试验中，把满电电池包放在水里浸泡了 48 个小时，再把一群鲤鱼投入水池中。虽然隔着镜头，但我都感受到了鱼儿们游动的肆意和欢快，由此可见没有发生任何漏电或进水的情况，足以证明其气密性和绝缘性都十分优秀。

而在随后的热扩散试验中，ZEEKR 001电池包更展现出了惊人的安全性能。热扩散试验是通过加热电池包触发内部电芯，使电芯发生热失控，检验高温是否会扩散到整个电池包，甚至发生起火、燃烧危害驾乘人员的安全。

试验开始，工程师对单一电芯进行加热，当加热温度达到300℃时，BMS电池管理系统就及时地提示了热失控警报信号。根据极氪的工程师介绍，BMS电池管理系统负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器。其实就相当于一个时刻陪伴着的电池管家，能够持续监测电池的状态，当电池出现问题的时候会第一时间预警。最终，实验的加热最高温度已经超过了800℃，电池包依然没有发生爆炸的情况。ZEEKR 001的电池包之所以能够通过如严苛的加热热失控试验，其实是源于它由内到外的安全。在电芯的选择上，ZEEKR 001的电池包采用了Ni55+单晶高压电芯，得益于其无晶界单晶结构电芯的热稳定性得到了显著提升。同时，极氪的NTP无热蔓延技术，它可以实现实时监控、自动预警、采取排热隔热措施、主动冷却电芯温度，以及快速断电六大安全防护，最大程度杜绝了电池的安全隐患。

简单点说，如果针刺试验是座困难重重的高峰，那么热扩散试验就是一座珠穆朗玛。针刺试验难度之高已经让一大票企业望而却步，而热扩散试验更是行业罕见，而ZEEKR 001同时挑战了这两项试验，可以说其安全标准可能是目前行业内最高的。在极氪严苛的统一标准下，无论是86kWh还是100kWh的电池包，都足以全面保障用户的安全。

三电系统作为一款纯电车的核心，重要程度无需多言。作为一个曾经对新能源汽车无感的人，从各种极端试验和生产制造过程，都可以真实、直观且充分地感受到了ZEEKR 001在三电系统方面的安全实力，可以说让我彻底“路转粉儿”了，这也让我十分期待它未来更精彩的表现。