对于造车新势力来说，蔚来、威马、小鹏等几家汽车企业已经逐渐被消费者所熟悉，有的甚至已经在市场上耳熟能详。毕竟，马路上跑的车多了，消费者看见的多了，疑虑也就开始向信任所转变。

天美汽车，绝大部分消费者都不熟悉，甚至没听过，这是实话。

近日，天美汽车携旗下首款智能纯电SUV——天美ET5亮相第八届中国电子信息博览会。目前该款车型已经处于预售阶段，预售价格区间为15-20万元，推出明心健康版、净心智慧版、智健合一版。

真正上路后的实际表现怎么样尚待时间检验，但是对于车型的版本名字，有人笑言“怎么感觉家电味怎么浓”。

作为造车新势力的新成员，天美汽车有一个标签，那就是彩电大王入局造车。

江苏天美汽车有限公司于2019年11月01日成立，法定代表人黄宏生。黄宏生是天美汽车的母公司开沃新能源汽车集团有限公司的董事长，同时也是创维集团的创始人。

至少，从出身上讲，天美汽车的老板是实业出身，虽然垮了届，但能给天美汽车带来更看重产品力的传承，而不是谈概念，这还是有别于互联网造车，甚至“PPT”造车的。

说到产品力，天美ET5究竟怎么样呢？

天美汽车表示，ET5的车身尺寸分别是4698*1908*1696mm，轴距长达2800mm，被定位为中级纯电SUV，续航可达520KM，其搭载的能量回收系统能有效减少整车能耗，回收率最高可超过30%，大大领先于行业同级水平。

相信，对于新势力造车，消费者的关注点有两个，一是有哪些区别于传统造车的智能科技，二就是电池技术与安全。

首先空间是没有问题的，外观内饰设计大家见仁见智。

智能科技方面，天美汽车着重介绍了“天美联合创维AIoT生态技术，将家居车联网真正打通实施，将家电与智能汽车融为一体”。家电跨界，进行技术对接，创维有这样的深厚底蕴，相信这也是天美汽车擅长的地方。

据介绍，天美ET5搭载Skylink智能网联系统，可以无缝接入创维Swaiot智能家居生态，链接上千种智能家居设备。天美ET5的车主可以在智能电视上查看状态，也可以与智能家电的互动。而创维小维AI语音的采用，则带来更高效的语音服务。

天美创始人黄宏生还向众人介绍，未来这套系统将覆盖更多天美ET5用户与家庭，通过链接创维全球首个大屏AIoT生态Swaiot，融合创维强大的智能家居生态，借助创维在AIoT领域全品类家电互联互通的领先优势，联合美的、京东、华为智能家居生态，天美ET5将不断深度打造车‧家智能交互的沉浸式体验，真正实现车空间与家空间的无缝切换。

第二就是天美ET5的三电系统。

一般说来，三电系统可以分为硬件和软件。硬件是指电池和电驱动等；软件则指如何通过电控系统让这些硬件一起协同工作。目前相对成功的纯电动产品，除了在电机和电池组上有主流的配置，核心电控系统以及电池管理系统更智能精准高效，这才是产品力的体现。说白了，一款配备了优秀三电系统的电动车产品，不仅仅是长续航，同时在性能可靠性、极限环境适应性、安全性等方面都得有出色的表现才行。

今年7月，天美ET5从南京出发，沿着青藏线穿越多个省份，耗时近半个月最终抵达拉萨，后又成功返航。在高海拔、充电困难、路况气候复杂多变的条件下，天美ET5最终完成了10963公里的“极限挑战”，无论是丘陵还是高原，甚至是在海拔5231米的唐古拉山口路段，天美ET5的三电系统都没有出现任何故障。这对于一家新造车企业的首款纯电车型来说，绝对称得上是一份优秀的答卷，更是上市前对自我品质可靠性的终极考验。

2020年，被业内普遍认同为是造车新势力的一道分水岭，一次浪淘沙。“彩电大王”扎进汽车行业，目前来看，天美汽车能否成功依旧难以判断，毕竟有那些相继倒下的失败案例在前，后续的巨额资金投入、研发能力、生产基地、销售网络布局等等，这对于一个新入局的跨界造车品牌来说，每一步都是挑战。市场，才是论成败的唯一书写者。