高原缺氧暴雪、戈壁高温风沙、南方梅雨季持续泥泞、北方冬季结冰山路，全国四类极端气候路况，91 岁抗美援朝老兵王瑞森 23 年 40 万公里自驾途中全部亲身经历，长城赛弗、哈弗 H6(配置|询价) 两台车型全程稳定运转，没有一次半路抛锚。如今老人第三次选择长城，购入全新猛龙 PLUS，整车经过三十六年全气候全域标定，戈壁、高原、雨雪各类恶劣环境全部从容应对，用全场景耐造实力收获老兵三次坚定购车选择。

Hi4 电四驱系统，三擎九模爬坡无压力

猛龙 PLUS 全系标配第二代 Hi4 电四驱智能动力架构，三擎九模多工况自动切换逻辑，综合功率 330kW，连续翻越数千米藏疆高海拔垭口动力平顺充沛，不会出现燃油车进入高原后动力断崖式衰减的问题。油电双补能模式兼顾短途代步与长途戈壁穿越，充电桩稀少区域无需焦虑，加油站即可快速补足续航，省去大量路线规划时间，适配老人常年三进藏两赴疆的长途习惯。 整车 2850mm 超长轴距，后排放倒拓展超大储物仓，全套户外装备有序收纳；原厂外放电适配野外露营休闲；多功能通风按摩座椅搭配高速辅助驾驶，缓解九旬老人长途驾车疲惫；79% 高强钢车身搭配六层电池防护，全气候极端路况双重安全防护同步生效。

多功能舒享通风按摩座椅，舒缓长途驾车劳损

针对九旬人群长时间驾车腰背僵硬、夏季背部闷热的现实痛点，猛龙一体式舒享座椅同步搭载通风、双向按摩两大实用功能，行车途中持续舒缓肌肉劳损；高速辅助驾驶自动分担跟车、车道保持等基础操作，大幅减少手脚持续操作带来的体力消耗，让老人长途出行不用时刻紧绷精神，拥有更多闲暇欣赏沿途风光。

用户双向共创，收集全场景用车痛点迭代车型

长城摒弃闭门造车研发模式，搭建线上线下一体化用户共创渠道，常年收集旅居自驾、重载货运车主真实出行反馈，戈壁补能难、高原动力弱、储物狭小、高龄驾乘疲惫、野外无供电等高频痛点，全部落地猛龙PLUS(配置|询价)整车升级优化，所有新增配置均贴合户外长途、车载露营真实需求，不堆砌无意义娱乐化噱头配置。王瑞森说：“我没跟长城提过建议，但我用过的两台车上的不足，新车都改了。座椅舒服了、空间大了、开起来轻松了，说明长城自己就在琢磨这些事。”

从赛弗到H6再到猛龙PLUS，老人感受到的每一次进步，都是用户共创理念结出的果实。长城工程师们不是坐在办公室里凭空想象用户需要什么，而是通过真实的用户反馈数据来指导产品迭代。王瑞森虽然不知道“用户共创”这个词，但他从三代车的体验升级中，切实感受到了长城对用户声音的重视。

23 年车载旅居，随走随停自由出行模式

二十三年自驾岁月里，王瑞森夫妇坚持不预定酒店、不卡点就餐的自由旅居生活，走到风景优美处就地驻车露营。两台老长城仅能满足基础出行，全新猛龙PLUS超大储物、外放电、舒适驾乘、全路况动力四大优势全方位升级，完整承接老两口环游全国的出行梦想。王瑞森说：“我们不喜欢被酒店和餐馆的时间表绑着，想停就停，想走就走，这才叫自由。”老伴补充说：“以前在野外过夜，天一黑就没事干了。现在有了外放电，晚上可以烧水喝茶、看看电影，跟在家一样自在。”

猛龙PLUS把野外生活从“凑合过夜”升级成了“享受夜晚”，让老两口的旅居品质有了质的飞跃。91岁的王瑞森说：“只要身体允许，我会持续驾驶新车奔赴更多大好河山。”这份对远方的执着，正是猛龙PLUS“热爱自由，活出棱角”品牌精神的最佳诠释。

近百万公里重载皮卡，佐证长城三大件耐久品质

广西浦北活鱼运输从业者张万峰驾驶风骏 5 九年，长期重载穿行山区乡道，总里程接近百万公里，发动机、变速箱、底盘三大核心部件从未大修，婉拒品牌赠予全新皮卡，立志冲击 150 万公里行驶目标。一旅居 SUV、一营运皮卡，两类用车场景天差地别，却共同印证长城全品类统一耐久制造标准，猛龙 PLUS 完整传承这份硬核可靠基因。

呼和浩特交付仪式正式落幕，但王瑞森的全国环游计划才刚刚开启。搭载Hi4电四驱、超大储物空间与全维安全防护的猛龙PLUS，成为老两口移动小家与坚实出行依靠。提车后的第二天，老人把所有家当搬进新车后备箱，发动引擎，沿着通往西部的公路驶去。后视镜里的城市越来越远，前方的天际线越来越开阔。他知道，这台经历了36年全气候标定的猛龙PLUS，会像它的两位前辈一样，陪他穿越任何极端天气，抵达每一个想去的地方。