或许奇瑞自己都没想到，瑞虎8(配置|询价) PLUS的外观和部分细节官图刚刚发布，竟然引起了大家的强烈吐槽。

作为奇瑞瑞虎家族的旗舰SUV车型，瑞虎8倾尽了奇瑞的心血。特别是威风凛凛的“虎踞”型前脸、矩阵式LED大灯，独创性强，辨识度高，给消费者留下了深刻的印象。这一外观由前宝马知名设计师凯文·莱斯主导，他的加盟对一向只顾埋头做技术的奇瑞在颜值的提升方面贡献不小。

但是，近日刚发布的瑞虎8的中期改款车型——瑞虎8 PLUS，竟然与大通D90正面“撞脸”，相似度高极高。旗舰车型也玩抄袭，让人极度尴尬，好不容易树立起来的“Chery Design”的标签也要功亏一篑了？

相较于瑞虎8，瑞虎8 PLUS虽然延续了LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，但实际上差别还是挺大的，最大的差异在于前脸，前脸采用八边形几何矩阵前格栅，内部有如星光点缀般的视觉感受，和瑞虎7(配置|询价)类似。

实际上，瑞虎8 PLUS的前脸和上汽大通D90的前脸几乎一模一样。不信？请往下看。

上汽大通D90定位中大型SUV，是上汽大通推出的首款SUV产品，也是其从商用车向乘用车转型的重要车型。早在2016年4月10日，大通D90便已亮相，在当年的北京车展上正式发布，2017年8月8日正式上市。

外观方面，大通D90以“阔”为理念，整体上大气通透，采用了形断意连的线、面、体来展现整车灵动而又富有张力的设计语言，最具特色的设计是前脸采用了八边形格栅搭配满天星的组合，可谓别出心裁，虽然曾经与奥迪Q8闹过撞脸的绯闻，但是大通D90毕竟先出实车，所以整体上的设计原创度还是很高。

无论是八边形前格栅还是满天星设计，瑞虎8 PLUS与大通D90竟然如此神似，不能不让人“吐槽”奇瑞的外观设计。大通D90的总设计师是80后陈预庆，先后参与设计了大通V80、G10(配置|询价)、T60以及改款G10等项目。这次难道是陈预庆接了私活，给奇瑞瑞虎8 PLUS做起了外观设计？当然小编仅仅是开个玩笑，不过好奇的是，2018年10月加盟奇瑞汽车，任职造型副总兼全球首席设计师的凯文·莱斯干嘛去了呢？到底是设计师不行还是大Boss“屁股决定脑袋”？

而且，大通D90位于格栅上方的大灯看上去有种怒目相向的感觉，是不是也和瑞虎8 PLUS的LED前灯组很像，给人一种蓄势待发的力量感？

再来看车身侧面，大通D90采用适度后倾的A柱、斜度较小的D柱，悬浮式车顶“形断而意连”，配合弓背腰身线条设计，让其造型更具速度感。同样，瑞虎8 PLUS也采用了适度后倾的A柱、斜度较小的D柱，尤其是D柱的拐角部分，在车顶处使用了个亮银镀铬的装饰，也大通D90的悬浮式车顶设计有着“异曲同工”之妙。

为了与前大灯相呼应，大通D90的尾灯采用了分体式设计，同时采用了双排气管设计。再来看瑞虎8 PLUS，是不是也是同样的设计？

虽然外观设计难免会出现相似的元素，但对于如此雷同设计，很难说仅仅是巧合，笔者对奇瑞汽车实在是难以理解。如果将奇瑞汽车的LOGO遮住，或许大家真的会认为这就是上汽大通的一款SUV车型，尤其是连大灯都抄得这么有神韵！

汽车工业百年来，品牌旗舰车型都如同皇冠上的明珠，视若瑰宝，各品牌都会依靠旗舰车型证明自己在造车能力上的最高水平，提升整体的品牌实力，增加品牌含金量，所有打造旗舰车型都会应用最前瞻的设计语言，最好的用料以及最新的技术。

去年上市的全新一代瑞虎8的确跟上了节奏，形成了原创度很高、极具辨识度的设计风格。作为瑞虎家族最新的旗舰SUV车型，瑞虎8 PLUS这么任性，多少有些说不过去，实在是对品牌的极度不负责任。

实际上，再来看奇瑞最新的瑞虎7，八边形前格栅+满天星的前脸设计，是不是和大通D60的相似度也比较高？

不过瑞虎7至少眼神还是很奇瑞，没有瑞虎8 PLUS相似度那么高。

其实，奇瑞至今依然有些理工科男的特质，有些不解风情。

一方面单论研发实力、技术储备的话，国内的自主品牌其实没有多少敢和奇瑞较劲。但与此同时，奇瑞的爆款车型少之又少，与其研发实力严重不符。不乏有网友调侃“优点肉眼不可见，缺点全部肉眼可见”，也就是奇瑞的外观设计，不像其它其他品牌那般让人眼前一亮。这一直是奇瑞汽车的“痛点”。

因此，很多人疾呼奇瑞需要一位好的设计师。凯文·莱斯的加入，无疑有助于提升奇瑞产品的设计开发能力。但是，“虎虎生威，威武霸气”的虎踞式前脸，迅速被调整为风格迥异的“点阵式星河前格栅”，是不是有些邯郸学步？而且，两者没有任何设计上的传承，不能不说这是奇瑞的战略失误。

据悉，瑞虎8 PLUS将于10月份正式上市。那么问题来了，大家对奇瑞即将推出的瑞虎家族旗舰SUV车型——瑞虎8 PLUS，有怎样的看法呢？或者说更像谁？欢迎留言讨论！