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坚持正向研发,看东南汽车的安全之道

坚持正向研发,看东南汽车的安全之道
2020-09-25 21:01:01 历史时刻记录

老实说,10多年前,大多数人对汽车都没有什么要求,那个年代买得起车的家庭非富即贵。就拿那时的奥拓来讲,很少有人说空间小、动力小、配置低,更别提安全性了。多年之后的今天,随着收入的提升、技术的进步,消费者对于汽车的要求已经上升到了很高的地步,不仅仅要颜值高、配置高、动力强,对于安全更是尤为重视。

毫无疑问,汽车乃是承载生命的载体,将乘员安全送达目的地则是汽车最本质的功能。然而,人工成本的急剧上升、钢材等原材料价格的不断上涨,多方因素则导致了汽车制造成本的上升。

而在这种情况下,一款售价亲民的汽车又如何做到极致安全呢?

不得不承认,在很多人的意识中,售价亲民跟极致安全似乎就是一对矛盾体,毕竟汽车安全相关的成本在整车制造成本中占了不小的比例,这也导致了大多数售价亲民的车型不会在安全方面下足够多的功夫。

东南汽车研究院主任宋名洋解读东南汽车的安全之道

但世界上没有绝对的事情,亲民售价之下亦有极致安全,恐怕东南汽车就算得上一个。而作为2020汽车安全中国行的一部分,非常好车也有幸走进了东南汽车,深入实地去探寻东南汽车关于亲民售价背后安全的秘密 。

提到东南汽车,估计大多数人都不陌生,曾经旗下的得利卡(参数|图片)、菱帅(参数|图片)等无疑就是市场中炙手可热的车型。之后,东南汽车也开始走上了正向自主研发的道路,随后推出的DX7(参数|图片)、DX3(参数|图片)等车型同样是在市场中表现出色。

尤其是凭借着与著名设计公司Pininfarina(宾尼法利纳)的合作,DX7一经问世便成为了市场中高颜值SUV的代表。与此同时,越级空间、越级配置以及亲民的售价也让DX7名声大噪,迅速成为了当时SUV市场中的一款热销车型。

殊不知,DX7众多优势的背后,更有不容易让消费者看到的极致安全。

在2015年度最后一批次C-NCAP碰撞测试中,东南DX7则在同级别SUV中脱颖而出,以55.7分的高分获得了五星安全认证。其中,在完全正面碰撞和侧面碰撞两项测试中,分别取得了16.49分和17.47分的高分,同时,也因其搭载的丰富安全配置,还在额外加分项上获得了3分的满分成绩。

可以说,在DX7初来乍到之时,就能够力压同级取得五星安全认证,足以看出东南汽车对于汽车安全的重视。正因如此,东南DX7才能在愈发激烈的市场中站稳脚跟,推陈出新。

不久前,东南DX7星跃正式上市,作为中期改款车型,在外观、内饰、配置、动力上都进行了升级,以满足消费者更多的用车需求。

比如,东南DX7星跃的内饰就进行了重新设计,高配车型采用了黑白双色配色,配备了10英寸悬浮式中控屏以及10英寸全液晶仪表。同时,全景天窗、电动皮质座椅、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联、负离子双温区恒温空调等配置也悉数配备。

而在外观方面,DX7星跃采用了名为“星羽式”设计的全新前脸造型,除了采用多边形造型的中网外,内部还搭配点阵式镀铬设计加以点缀。而前格栅与造型犀利的前大灯组融为一体,在拉伸横向视觉宽度的同时,也使其前脸看上去更为时尚动感。

另外,东南DX7星跃的尾部造型同样变化明显,包括采用全新造型的尾灯组,内部升级为了LED光源,夜晚点亮后拥有着不错的辨识度,也提升了档次。此外,尾部标识则更换为最新的字母样式。

而在动力方面,东南DX7星跃则全系搭载了一台全新的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大输出功率达145kW(197马力),峰值扭矩也达到了285Nm,相比改款前分别提升了41马力和70Nm。

与此同时,加之全系升级为了7速双离合变速箱,在拥有高效的传输效率的同时,配合更为强劲的动力,则让DX7星跃的动力性能相比改款前则有了相当大幅度的提升。

而在安全方面,东南DX7星跃还新增了L2级驾驶辅助系统,涵盖了ADAS智能驾驶辅助系统和APA全自动泊车系统,能够实现主动定速巡航、自动刹车、车道保持、行人识别等丰富的功能。

尤其是ACC全速域自适应巡航系统搭配LCC车道居中辅助系统,可智能跟车解放双脚,提升了操作便利性;新增的TSR道路限速标牌识别系统,能在监测到限速标牌时提示驾驶员减速,有效降低超速风险的同时,也进一步提升了安全。

而在被动安全方面,东南DX7星跃更是不忘初心,在这方面达到了极致。除了采用超高强度笼式车身结构之外,高强度钢的占比更是达到了60%,更针对驾乘人员重点区域进行了特别强化。此外,全方位6安全气囊,三点预紧限力式安全带等,都能够缓解来自各个方向的冲击。

宋名洋讲解车身结构设计的“小心思”

事实上,针对安全,东南DX7星跃还有着自己的“小心思”。在此次走进东南汽车的实地探寻中,东南汽车宋名洋还特别针对东南DX7星跃提到了两个比较生僻的词汇,兼容性和刚度连续性。

按照宋名洋的解释,兼容性指的是在发生可能的碰撞时,能够适应尽量多的场景,都能够同样保证安全。

“DX7星跃如果发生事故碰撞,面对的不管是小轿车、小货车,还是大型的卡车,都也能够保证比较好的保护性能。比如,与大货车发生追撞,是相当危险的情况,但DX7星跃也能够在这样极端情况发生时,尽量去保护乘员安全、降低伤害。”

为此,DX7星跃采用了可溃缩式方向管柱,还特别应用了预折弯式发动机舱盖和发动机盖铰链设计,让车辆在发生碰撞时,发动机舱盖能够沿着预设位置折弯,同时通过铰链的巧妙设计而发生旋转,避免发动机盖直接挤入座舱,对前排成员造成伤害。

而另一个词汇刚度连续性,宋名洋表示,笼式车身结构能够保证车身结构连续性。不仅如此,通过非常合理的接头和搭接设计以及局部的焊接刚度设计,才能使整个车身保持较好的刚度连续性。

宋名洋解读细节之处的极致安全

因此,DX7星跃的焊接强度就通过了焊点或者焊缝拉伸、剪切试验,至少要保证可承受8000N载荷——对于比指甲盖还小的焊点,这相当于承受800公斤的力。因为,如果局部焊接强度不足,汽车在发生碰撞时,容易从结构断点薄弱位置处发生撕裂,造成严重后果。

所以说,对于细节之处的极致安全,东南DX7星跃都丝毫没有放过。不过,有人会说,DX7星跃的起步价也得11万多,算不上特别亲民,拥有这样的安全性应该是理所应当。其实,在东南汽车看来,汽车安全不分等级,就拿起步价仅6万出头的DX3,其同样有着极致的安全性。

在2017年度第一批次的C-NCAP碰撞测试中,东南DX3在完全正面碰撞试验、侧面碰撞试验和40%偏置碰撞测试中三项测试中,分别取得了16.45、17.81、16.82高分,并以56.9总分获得了五星安全认证,高于现代、大众、通用的同一批碰撞测试车型。

要知道,那次测试中被抽中的DX3车型为低配的手动挡车型,而低配车型取得如此优异的成绩,也进一步印证了在东南汽车对于安全不分等级的造车理念。于此,DX3凭借着高分成绩在当年的24款获得五星安全认证的车型中脱颖而出,入选了“2018年度安全车”。

可见,这款起步售价仅6万出头的小型SUV,依旧拥有着超越同级的五星安全,实则归功于其全系标配的超高强度360°笼式车身结构,高强钢板覆盖率达60%以上,超高强钢板覆盖率高达26%。

显然,东南汽车在售价如此亲民的DX3身上,也丝毫没在安全方面有所保留,相反,不计成本的采用了高强度钢实则体现了东南汽车对于消费者生命的尊重,也进一步表明了其是一家对用户负责任的车企。

回到文章开头的问题上,东南汽车是如何将一款售价亲民的车型做到极致安全呢?

事实上,东南汽车能够做到这一点,与其正向自主研发是不可分离的。如今,东南汽车已经步入了自主研发3.0的时代,通过正向自主研发,可以从中积累很多的经验,更能吸收更多的核心技术。

比如,在主动安全方面,东南汽车就掌握了其中不少的核心技术,如此一来便可减少外包,进而降低成本。再比如,通过自主研发,设计出成本低但强度高的部件,也能在安全和成本中起到很好的平衡作用。

写在最后

在车市寒冬和疫情肆虐的双重打击下,东南汽车确实受到了一定的冲击。不过,在这种情况之下,它依旧不忘初心,始终秉承着“安全至上”的原则,正向自主研发,不断从经验中吸收营养,为消费者打造出高品质、高安全的产品。

正如宋名洋所述的,2018年东南汽车投资1.5亿元建立了研发新中心,通过正向自主研发,确立了正确的方向,继续强化核心技术研发,不仅能够降低成本,更能获得更高的美誉度、更强的竞争力。

作为全国唯一以“全域汽车安全”为核心的大型公益平台,“汽车安全中国行”(简称安行中国)多年的公益行动,其目的就是为了提升人们的交通安全意识,这也正契合了东南汽车的安全理念,才有了如今安行中国能够携手东南汽车的成果。

而借助安全中国这一权威公益平台,也能让更多的消费者了解东南汽车,了解东南汽车在汽车安全方面所作出的努力。但可以肯定的是,在如今汽车安全愈发被重视的今天,东南汽车对于安全的执着一定能够打动更多的消费者,未来也必然能够为消费者带来更多高品质、高安全、高性价比的车型。

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