上一期我们把2021款比亚迪唐DM(配置|询价)和售价70多万的宝马X5(配置|询价)摆在一起，静态对比之下各位也应该有了自己的看法。如今乘风破浪的国产SUV也具备了用实力叫板德系高端SUV的底气，这期我们就把它们开上路，看看唐DM有哪些真本事，宝马第三代的X5又有哪些值得自主品牌们学习的地方。

先从宝马X5开始说起，虽说这台是上一代编号为F15的车型，但它的动力系统依然很有代表性。3.0T的发动机搭配采埃孚8AT变速箱，让它哪怕是在COMFORT模式下也依然非常跟脚。

这种动力讨喜的感觉是历代宝马六缸机的优势，基本上一踩油就给你拉到3000转以上。

另外底盘和转向，是昊哥觉得与全新一代编号G05最大差异的地方，老款车型转向稍微偏重，转向时候的力量给你很强的沟通感，可以说是丝丝入扣。

包括底盘也一样，明显偏硬偏沉，你能感知大量的路面信息，但弹簧的回弹速度并不快，是老一代宝马车迷喜欢的风格。

而新一代宝马X5，则是如今消费者喜欢的风格，转向变得很轻柔但依然精准，底盘更硬朗了不过弹簧回弹速度足够快，舒适度更高。这是宝马X5的演变风格，它在保留了人车沟通感的同时，变得更舒适了。

换到唐DM上，作为插混车型唐DM无论是哪一种模式下它的动力储备都会比宝马X5更好，这是电机作为主要动力来源的一个优势，没有任何的等待，强大的扭曲随时供你调遣。

所以在动力部分，六缸对比插混车型，以昊哥的主观感觉来说，依然是插混车型的动力优势更大。

刹车的脚感上，则是宝马X5的脚感更讨好昊哥，虽说实际的刹车成绩宝马X5稍逊，但踏板的感觉会更细腻，再加上本身是偏向于运动调校的底盘，所以整体的刹车点头现象也很轻微。

转向和底盘方面，两台车的风格其实不太一样，宝马X5的底盘更沉一些，唐DM则给人感觉很清醒，更加轻快一些。转向手感也是如此，唐DM更适合如今的大部分消费者，它更轻盈也更快，在市区开起来会明显觉得更轻松、更好上手一些。