作者| 天贺

皮耶希和保时捷家族联合工会用7天时间，戏剧性的决定了大众汽车集团现任CEO迪斯的去留。

7月16日-17日，大众汽车集团监事会讨论正在美国考察工厂的CEO迪斯是否应该被撤换。

7月20日，由皮耶希、保时捷两大家族、工会和政府代表组成的监事会主要成员决定迪斯必须离开，并任命保时捷CEO接替其职务。

7月21日，监事会通知刚刚从美国返回德国准备休假的迪斯，要求其24小时内给出回应。

7月22日，大众汽车集团正式对外宣布，监事会一致投票同意迪斯下台。

真正决定性的一天是在7月20日。由皮耶希、保时捷家族代表、德国下萨克森州官员和工会组成的监事会召开会议，讨论迪斯的去留问题。而迪斯接到撤换通知是在第二天的午餐时间，他刚从美国田纳西州的大众SUV工厂考察回国，准备利用休假时间调整时差，被裁撤的消息让他完全没有做好准备。

作为大众汽车集团两大继承家族，保时捷、皮耶希家族和工会代表是决定迪斯离开的主要支持者。一个关心关键战略项目，一个关心工人利益，迪斯既没有做好老板的生意，又没有获得员工们的信任，所有人都认为他必须离开。

尽管德国企业工会没有美国强势，但大众汽车集团工会仍然有很大的影响力。在德国，工会代表占监事会一半席位，对企业决策起着关键作用。从2015年加入大众至今，迪斯与大众工会领导人一直水火不容，迪斯的“臭脾气”和独断专行让很多人无法接受他的工作风格，就连过去和共事的宝马同事也表示，迪斯张扬的性格是当年角逐宝马CEO失败的一个原因。担任大众汽车集团CEO以来，迪斯一方面为削减成本裁员降薪，另一方面在汽车智能化战略上没有作为，这让他逐渐失去上下层的信心。

据内部人士透露，7月第二个周末，为了寻找支撑大众汽车集团全球业绩的新市场，迪斯赶在休假前考察美国工厂。也正是这个机会，大众汽车集团两大家族召集8人监事会主席团，开始讨论迪斯去留问题。

访美回国几小时后，迪斯被告知不再担任CEO

监事会讨论的第一个问题是谁能取代迪斯？作为利益相关者，他们可以不在乎一个人的去留，但在乎谁能帮助他们带领大众汽车走的更远，从而维护自己的根本利益。也正是这个原因，迪斯在过去几次和监事会关系紧张时，都会警告监事会大众现在在智能化上的危机局面。皮耶希和保时捷家族最终不得不选择继续支持迪斯的裁员计划。

Jefferies 分析师 Philippe Hou chois 在一份报告中写道：“鉴于迪斯近几个月来的边缘化程度，他的离职不应令人意外。”

两大家族对迪斯失去耐心的苗头开始于2021年12月，大众汽车集团宣布业务调整，在剥夺迪斯部分权限后，指派他负责汽车软件业务CARIAD。从那时开始，CARIAD内部不和与已经推迟的保时捷纯电动Macan 等新车型上市计划，加上耗资89亿欧元打造的电动汽车和软件业务发展没有起色，保时捷和皮耶希家族开始为迪斯的去留产生争议。

7月21日中午，迪斯从美国回来几个小时后，监事会向他告知投票意见，并要求 24 小时内做出回应。在与法律顾问商议后，迪斯决定是时候离开了。

7月22日，迪斯向大众汽车集团监事会主席告知自己离开的决定。德国当地时间下午4:30，20名大众汽车集团监事会召开会议，在会议开始前15分钟，监事会告知各方代表，撤换迪斯是主要议程。最终，监事会一致投票赞成罢免迪斯，走完了最后一道流程。

按照程序，迪斯在一个月左右时间里将工作交接给继任者。迪斯与大众汽车集团的合同原本是到2025年10月，根据经营业绩和股票，迪斯可能将获得3000万欧元的报酬。

宣布迪斯离任后，大众汽车集团监事会任命保时捷CEO奥博穆担任大众汽车集团CEO，该认命将于9月1日起生效。同时，奥博穆将继续担任保时捷CEO，并在未来IPO后继续担任这一职务。

保时捷CEO接替迪斯担任大众汽车集团CEO

奥博穆被任命为大众汽车集团CEO，预示着大众汽车管理风格将发生翻天覆地变化，预计大众汽车管理文化将以团队为基础运行，不凸显个人性格。

奥博穆现年 54 岁，出生于紧邻大众总部狼堡的德国布伦瑞克，1994 年在大学学习机械工程专业后加入奥迪的国际培训生项目，专门负责生产计划，并在奥迪和西亚特晋升为高级生产管理人员。

2009年，他被任命为大众在沃尔夫斯堡的生产计划主管。奥博穆于 2013 年加入保时捷管理委员会，负责生产和物流。两年后被提升为保时捷首席执行官，领导该品牌筹备上市。

奥博穆已经在集团内的各个职位和多个品牌中证明了他的运营和战略技能。大众监事会在周五一份声明中表示：“从财务、技术和文化的角度来管理保时捷，连续七年取得了巨大成功。”大众汽车集团监事会主席表示：“从董事会的角度来看，他现在是领导集团并进一步加强其客户服务及品牌和产品定位的合适人选。”

奥博穆几乎在每次接受媒体采访时都强调团队合作和让员工参与决策的重要性，这与迪斯对员工的态度形成了鲜明对比。一位接近奥博穆的消息人士说：“他是个团队合作者，不会把自己推到聚光灯下。”但如果没有达成共识，奥博穆也会独当一面。

身兼大众CEO后，外界对保时捷IPO进展存疑

由于领导保时捷IPO的优异表现，奥博穆的地位在大众汽车集团体系内进一步提升，尤其赢得了保时捷和皮耶希家族的信任。作为大众汽车集团控股企业，保时捷的业务不仅左右集团发展，保时捷家族也持有大众汽车集团一半以上的投票权。

大众内部人士认为，奥博穆从迪斯手中接管大众后，将建立一种“以团队合作为首要任务的领导文化”。目前尚不清楚奥博穆的共识驱动方法是否能在大众强势的劳资委员会中取得成功，后者一直是迪斯推行改革的主要阻力。奥博穆身兼大众汽车集团CEO后，虽然没有消息指出保时捷上市计划将被推迟或取消，但投资者对保时捷IPO前景担忧已经慢慢开始蔓延。

另外，奥博穆是否会像迪斯一样全力推动纯电动汽车也还有待观察。尽管奥博穆负责保时捷首款全电动汽车的生产，但他对其他低碳技术也表现出了兴趣，他在巴塔哥尼亚投资了一个风力电动燃料生产设施。另一位接近奥博穆的消息人士称，奥博穆“不是一个想彻底扭转局面的改革者”。

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