十分流行的改装思路就是就是重置ECU，也就是刷个系统操控软件

作为一个喜欢玩车达人，现在社会进步快，人们的思想进步也快，所以玩车的人也是越来越多，玩车的最大乐趣不仅仅是驾驶，还有炫酷的改装，改装过程中最为人们乐道的就是车的动力方面，关于动力的改装，当下十分流行的改装思路就是就是重置ECU，也就是刷个系统操控软件，就像给人的大脑更换一套新的思维模式（出厂前设置好的ECU程序），用来改善发动机动力和节油性能等。

刷ECU程序来实现发动机性能的改善

现在世面上大多数的发动机，都是可以通过发动机的调校，可以实现不同的动力输出参数的更改，刚刚我们提及到的刷ECU程序，也确实可以提高涡轮增压介入时间，并且能够改变发动机喷油量多少，进气大小量等数据，来实现发动机性能的改善。

轻松的把小功率的发动机，刷成大功率的发动机

那是不是只要刷ECU，就可以轻松的把小功率的发动机，刷成大功率的发动机呢？宝马320i动力刷成328i，是不是搭载320i发动机的宝马就可以刷成328i的宝马？奥迪A4L(配置|询价)35变45可以吗？原本是奥迪A4L35TFSI摇身一变就变成了45TFSI了？汽修技师告诉答案。

相同的引擎经过一番调校就可以实现不同的马力输出，除了电脑设定的执行程序不一样，发动机为了达到更高的工作强度，要特别强化部分零部件，在加工工艺和精度方面也更加严格，与其搭配的进排气和传动零件也都要做出相应的调整。

今天还是要拿320i和328i举个例子，有人说320i更换ECU程序就可以与328i相提并论了？事实上两者之间相差的可不止运行程序上的差别，非常明显得差别在官方数据里就可以看出一二。

提升增压值会大大增加，发动机爆震发生的可能性

通过改变ECU，涡轮机对动力的改善确实是效果明显，但因为涡轮增压介入值得不同，原厂发动机的压缩比就会做出不同反应，低功率版本刷软件提升增压值会大大增加，发动机爆震发生的可能性，严重的后果会震得缸体裂开。其他配件也会随之受损，这种情况更改ECU对爱车的伤害是很大的，所以要改装必须要加强固件和其它配件的提升，光刷软件就像运动员长期透支自己的体力，在退役之后往往身体都很差。

其实和第一种情况有异曲同工之处，所不同的就是厂商为了节省时间成本，会把车辆强度强制调制成可以接受的最高工作强度，然后再通过搭配不同的ECU，达到高低功率的不同输出。

还是那个例子，宝马3系(配置|询价)搭载的，N20B20在早年的发动机总成是一模一样的，究其原因多数是，因为刚刚发售，没有更多时间做低功率的发动机调整工作。就在当下还有部分厂商的汽车功率大小的输出依然是这样实现的，如果是这样的情况，确实是可以通过改变ECU来调整动力输出，而且不会损伤你的爱车。

但是有的朋友会疑惑，为什么两台一样的引擎，在生产工艺上也没有区别，为什么厂家硬要故意调整成不同的功率呢，全做大功率输出不是更好吗？老百姓买起来也是更加实惠些。

这里涉及到很复杂的经济学问题，接下来我们就举几个例子说明，IBM生产的打印机大家应该都有见过，为了提高打印效率，IBM生产出打印效率超高的机器，同一时期IBM又生产了一个限速器就是为了降低打印速度，同一款打印却是一个快一个慢，目的就是为了适应市场不同需求。

低速打印机和高速打印机在价钱上的差别，正好适应了市场上，因为价钱而划分的消费群体，没钱的买低速款，有钱的人就选择高速款，最终就是整个群体都被他收入麾下。而汽车厂商研发发动机也是同一个道理。

在座的各位要是也想玩点改装啥的，就要多多了解自己车子的信息，有时候再去傻傻的刷ECU很可能伤害你的爱车哦！假如搞清了车子的底细，属于第二种情况，马上刷一下ECU完美的改进性能，花更少的钱买更好的东西就是这么简单的事情。