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王朝系旗舰轿车惊艳亮相,首曝比亚迪汉真容,主攻插电混动与纯电

王朝系旗舰轿车惊艳亮相,首曝比亚迪汉真容,主攻插电混动与纯电
2021年01月05日 22:36 新浪网 作者 允诺的动漫

  比亚迪汉是目前关注度颇高的一款车型,也是比亚迪首次涉足高端轿车领域,因此比亚迪对其投入了非常大的精力,之前概念版偏向跑车化,而真正量产的版本自然要想空间利用率靠拢,后排头部空间必须得到保障,最终量产版还是与现销的秦Pro版由点接近了,当然这是针对普通插电混动版而言,纯电版前端造型与概念版相当接近,不是简单的格栅封闭完事,确实是下了很多的心思来开发。

  

  普通插电混动版格栅部分其实有心理准备,毕竟要向“龙”脸看齐,大灯轮廓也有些接近秦Pro,内灯具结构也毫无悬念,不过整车长度给予了整车线条大幅度发挥的余地,从前轮眉上端开始一道深陷的高腰线一抹至后门截止,同时后轮眉整体向上隆起,将整个侧面勾勒的如同一台跃跃欲试的小豹子,同时注意车门采用隐藏式外弹拉手设计,使得整个侧面显得异常干净利落,包括宽厚的镀铬装饰片的C柱都极具特色,细节的把握相当到位。

  

  至于纯电版,变化的主要就是车头部分,注意大灯都与插电混动版完全不同,同时整个内灯具也彻底推翻重新设计,由于不需要考虑发动机的进气补偿需求,整个前脸都是封闭式的,相比插电混动版确实更为犀利,可以这么说,纯电版更像一台轿跑车型,而插电混动偏向稳重大气型。

  

  至于尾部造型,基本上没太多的变化,无为就是后保险杠有所不同,很明显纯电版更希望获得运动型消费群体的偏爱,因此整个后保险杠采用了双色复合式思路,偏向稳重化的插电混动版就是同色型了,当然这个插电混动版也是“扮猪吃老虎”的类型,按照比亚迪的个性,低于4.9S的百公里加速度就不能算插电混动,何况还是2.0TI发动机。

  

  整车顶部采用全景天窗配置,前端开口面积不小,不过后端很小,从后端导轨尺寸来分析,打开后的透气面积应该不会太大,可能和普通单天窗差不多,不过关闭之后的采光面积提升不少。

  

  内饰方面没什么悬念,官方也有相应的图片现身,这里就不做更多的赘述了,整车长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距2920mm,唯一奇怪的是插电混动版与纯电版整备质量完全一致,竟然都是2.02吨,这明显有点问题,不排除是第一次申报目录,有些数据可能不完善导致的,动力方面插电混动版是2.0Ti发动机,功率141Kw(但是最大净功率仅为128Kw),驱动电机是永磁同步型,型号为BYD-2018TZ-XS-B,峰值功率180Kw,配合发动机,这百公里加速度显然会很嗨皮,前面提及的4.9S是根据唐而言的,汉作为比亚迪新一代高端旗舰轿车,百公里加速向3S看齐不是大问题,何况还有一个纯电版备着,动力型号为TZ200XSC,峰值功率163Kw,额定功率60Kw;接下来就是坐等实车正式发布了,不出意外今年四月的北京车展就会隆重亮相。

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