虽然在第二季度的表现中，哈雷的全球和北美的销售额都呈现的不小的增长幅度，但并不是代表哈雷的全球市场都表现的很不错，只是单纯的北美市场过于突出压过了很多地方。其中欧洲、中东和非洲与同期相比下降了 7%。亚太地区销售额更是下降 13%，拉丁美洲销售额甚至下降多达31%，而在去年这些地区的销售额就已经比较凄惨，到了今年丝毫没有好转的迹象。

虽然在第二季度的表现中，哈雷的全球和北美的销售额都呈现的不小的增长幅度，但并不是代表哈雷的全球市场都表现的很不错，只是单纯的北美市场过于突出压过了很多地方。其中欧洲、中东和非洲与同期相比下降了 7%。亚太地区销售额更是下降 13%，拉丁美洲销售额甚至下降多达31%，而在去年这些地区的销售额就已经比较凄惨，到了今年丝毫没有好转的迹象。

就哈雷前六个月的整体情况综合来看，全球的销售额就同期同比增长了18%，这对于目前阶段下的哈雷是一个好消息。但半年的总体业绩的上升趋势，也同样因为北美的销售额呈现38%的增长，而EMEA 销售额下降19%，亚太地区销售额下降 7%，拉丁美洲销售额下降 47%无疑也是有些许问题存在。但官方也对此情况做出了相应的解释，哈雷表示停止在欧洲、中东和非洲地区销售 Street和传统 Sportster 车型，是导致该地区第二季度销售额的主要原因，而对于拉丁美洲近一半的销售额下降是因为在该地区减少了经销商，同时哈雷还强调说这些都是其做的战略调整，是作为Rewire战略中的一部分执行的。

只针对收入的部分来比较，今年第二季度与去年的同期相比增长了将近一倍，但又将整个上半年拉出来看的话也只是增加了45%，相较于前年年疫情前的水准整体收入情况还是较低，但是在销售数量上的表现反而比前年第二季来有5％的增长。同时，伴随着机车销售额的增长，零配件的销售额也跟着增长了32%，也带动一般原厂精品增长47%，哈雷也公布了最新的方向将会停产销售额较差的小型摩托，并重现把注意力放在大型摩托上，同时预测今年的营收将会比去年增加30~35%，不过现在说什么都还为时过早，下半年具体会呈现什么情况仍然还未知的。

不知道大家对这现在哈雷的新车有什么新的看法呢？欢迎大家在评论区留言说说大家的想法~