作者|潘涛

编辑|周可

关于石墨烯电池整车的问题，广汽又发声了！

近期，有投资者向广汽集团提问，在石墨烯电池整车测试过程中遇到的困难有哪些？对此，广汽集团1月18日在互动平台上给出了回应，称“目前已经走向实车量产测试，后续将会根据项目进展发布相关信息。”

“8分钟可充满80%”，“NEDC续航1000公里”……这是1月15日，广汽集团旗下广汽埃安发布的一则关于全新动力电池科技预告中所提及的数据。

这一预告的发布，让市场瞬间引爆。受此影响，包括广汽在内，多家新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷大幅上涨。

不过，这样的乐观情绪只延续了一天的时间。在1月16日的中国电动车百人会论坛上，欧阳明高院士就迅速向市场泼来了一盆冷水。

“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”欧阳明高表示，电池材料在这方面近年来并没有大的突破。

不过，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南很快就在同一个论坛，对欧阳明高院士的“打脸”进行了回应。

古惠南表示：“欧阳明高的话，大家要注意，不要理解偏了。又要一千公里，又要快充，还要便宜，是不可能的。”

不过他强调，续航达1000公里的新能源车在今年肯定会出现，但是成本不会低。“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”

古惠南还提到8分钟快充的实现还和充电桩有关。如果8分钟要充电1000公里的话，需要建设高功率的快充桩，技术上可以实现，只是成本高，广汽埃安会按节奏来推广；同时，两种技术兼备的电池技术最快在年底推出。

事实上，近年来新能源汽车市场大热，除了早先入场的造车新势力，近期苹果、百度都纷纷亲自下场，而关于核心部件——电池的“黑科技”更是层出不穷，单就今年以来，就有多家企业陆续发布相关创新信息。

1月9日，蔚来发布了150kWh固态电池，宣称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里；随后的1月13日，智己汽车宣布旗下首款车型将和宁德时代进行合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程可超过1000公里。

面对广汽和院士的两军交锋，舆论率先炸了锅。不少网友对广汽集团“理论上”的说法纷纷表示怀疑；一些分析师也认为，石墨烯电池目前还处于实验室阶段，技术尚不成熟。

受到近期一系列消息的影响，广汽集团AH股今日市场表现出现重大分歧，H股一度大跌约10%，A股则一度涨停。