海宁多条主干道“动刀”治堵通行速度有效提升

　　走进新时代，私家车大规模飞入普通百姓家，城市治堵随之成为焦点话题。

　　快速发展的城市“伴生”交通拥堵，海宁不是现象最严重的例子，但是，如何理顺城市交通体系，如何平衡城市发展与百姓宜居之间的关系，却是海宁长远发展所不得不面对的问题。近年来，海宁聚焦治理城市交通拥堵，打响治堵攻坚战。

　　走进水月亭路提升改造项目的施工现场，挖掘机正有条不紊地工作着。

　　据了解，该项目东起文苑路、西至海宁大道，长约1300米，总投资6000多万元。通过压缩现有非机动车道和人行道的宽度来增加主车道，部分路段由双向4车道改为6车道，同时，施工方将对道路路面进行白改黑，重新梳理雨污水管道，整个工程预计到今年年底完成。该项目技术负责人朱建峰告诉记者，改造完之后，相比原来路口肯定变宽了，在出口处至少增设两个转向车道。

　　也就是说，道路拓宽后，出口处将比原先至少增加8-10米，目前，水月亭路南半幅路面已改造完成，从航拍机往下俯瞰，结合道路改造，这里的非机动车道还采用花箱充当隔离带，提升了城市景观品质。

　　当然，除了道路拓展，海宁在道路设计上，也出现了一些新变化。比如左转弯车道右置在海宁的见面率越来越高，别看这么小小的设计，它发挥的作用可不小，大大缓减了以往左转车道排长队的情况。

　　以海州路与海宁大道路口为例，该路口临近皮革城，往年尤其是秋冬季，在下午4:30-6:30这段高峰期，常常造成交通拥堵，一辆车平均要等3个灯次才能通行，改造后，双向4车道改为6车道，并在道路右侧增加一个左转车道，堵车现象得到改善。“形成道路两边都有左转车道，以此减少左转车辆的等待时间。”海宁城建公司市政工程科科长邹宇齐这样说道。

　　据了解，为缓解左转压力，今年我市增加2个左转弯右置车道，目前全市共有5个这样的车道设计，提升了信号灯等候区通行效率，也减少不同车道之间的相互干扰，特别是公交车出站左转难，以及对直行车道的影响。拓宽+新设计会带来什么变化？拿水月亭路（文苑路-海宁大道）来说，改造完成后，预计直线段通行能力将比原先提升30%左右。

　　市民张先生告诉记者，现在海宁很多条道路都在拓宽，而且道路两旁都是绿植鲜花，更气派更有品质了。治理城市交通拥堵，海宁一直在行动。据了解，近年来，海宁以改善民生为根本，聚焦城市路网配套，坚持高起点规划、高质量施工，不断打通断头路、改建瓶颈路、完善市区支路、提升重点路段通行能力，实施机非隔离带撤出替换工程，同时优化路口进出车道布局，今年把海昌路、西南河路、水月亭路等5条市区主干道纳入提升改造计划，目前，2条道路已整治完成。