当前摩托车市场可以说是风起云涌，无数车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“国产销量王”战鹰CBF190X，多年来一直深受骑士们喜爱。“三剑客之一”的KTM RC8 R 1190，颇受90后年轻人所青睐。在“眼花缭乱”摩托车大世界里，摩托车品牌取得成功的关键在于找准定位。就像这款赛科龙 RX4，它是最该火的拉力车！30kw功率450cc，过弯稳如牛，3.0万值得买吗。

赛科龙 RX4是赛科龙在拉力车中的一次重要战略定位，充分利用它技艺成熟的变速箱，赛科龙 RX4让年轻人青睐于“运动小钢炮”的要求得以满足，从而获得众多骑士们的青睐及好评。随着时代的变迁，骑士们的购车需求千差万别，腰线设计、尾部构型、整体格调等等，不能全面发展，一款摩托车迟早要被对手所击败。备受骑士们青睐的它，肯定不止操控这一个优势，那么它还拥有哪些与众不同之处？自身性价比可否与同级相抗衡？下面我就对赛科龙的得意之作—赛科龙 RX4，发表一下我的见地。

外观较同级别车型来说值得一提，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看上去非常具有张力，尾部设计颇有深意，与正脸实现完美的首尾呼应。赛科龙 RX4犀利的前大灯足以震慑群雄，液晶屏构型比较常规，不过显示效果很好，后视镜的设计与手把结合一体，看上去比较亮眼，精雕细刻的轮毂颇具运动气息，提高整体感。

在动力呈现方面，赛科龙 RX4配置了450cc排量的单缸水冷动力引擎，而且还是电喷，表现格外稳定，扭矩峰值为37牛米，最大功率可以达到30KW。变速使用了技术稳定的6挡有级变速链传动组合，升降档快速顺滑且无顿挫感，加上赛科龙对变速体系的细心调教，发动机和变速系统默契程度越来越高。因此档位结合顺畅，油门响应灵敏，输出线性平稳。能够带给人与众不同的驾驶体验，综合来看，在动力和操控方面核心优势。

赛科龙 RX4的长宽高参数为2100x880x1390mm，依托810mm的座高，这样的高度大部分人还是接受不了的，比较主流的210毫米离地间隙，在同类摩托车中属于中等水平，自身1425mm的轴距数据，通过性不用多说，特殊路段也能安全通过，关于乘坐舒适性方面，对舒适性的缔造向来是赛科龙的拿手好菜，赛科龙 RX4具有宽阔且支持良好的座椅，提供不错的舒适感，强大的悬挂，让车辆有了不俗的减震能力，每当行驶至不平整路段时，在优良的滤震体系支持下，驾驶者并不会出现大幅弹跳。

在车主比较关心的油耗方面，在街区路和高速各半的情况下，综合油耗只有3.7L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有4.07L上下，而高速油耗更低，实际油耗在3.36L上下。对于车重数据和马力数据来看，还配有20L油箱，经济的油耗让赛科龙 RX4受到购车人的青睐。

对于赛科龙 RX4的操控，也是充满特点和特别之处的，把手转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。赛科龙 RX4在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。综上，操控表现在同价位车型之中不落下风。

总体上看，赛科龙 RX4之所以成为同级车中的“明星”，绝非只靠外观，其他操控、动力方面表现也卓越，许多方面都契合了用户心理预期。同时等配置应有尽有，通过同级比照，我们发现赛科龙 RX4的性价比十分不错。那么对于这辆摩托车-赛科龙 RX4，各位有何高见呢？