物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，千万好车眼花缭乱。“德国品质”大众朗逸，其地位无可替代。“公路霸主”普拉多，懂车之人纷纷为其买单。在车型不胜枚举的今日，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在如今立足。正如奥迪Q5L(配置|询价)和帕杰罗(进口)。

今天分享的嘉宾是老司机小韦，他之前一直借同事的奥迪Q5L来开，不久前再提了辆三菱帕杰罗，现在为止他提车已有3个月，跑了4500公里，三菱帕杰罗究竟有哪些优点的地方？和奥迪Q5L比起来有哪些优点？静下心，我们一起来看看蒋先生的高见。

先开奥迪Q5L

外表：外表相对q5来说不再这么圆润。外观好看，和高配一样的设计，车灯必须满意，那个奥迪一半都给了这个车灯，总感觉流水灯向下，缺少了动力感。

内饰使用的还是奥迪上一代的设计语言，用起来也很方便。拉丝铝不是木纹也挺失落的，好多地方有点硬，不过材料还可以，内饰差点意思，不过个人不喜欢触摸屏，物理按钮很实用，内饰比较简约，谈不上豪华感，运动版居然没有气氛灯。

空间绝对够用，比较原来的中型车还是有优点的。家大家在第二排跷二郎腿绝对不是问题，中央控制台部分储物空间比较少，驾驶位左侧置物格绝对可以用巨深形容，尾箱比较平整，很好放东西。

很舒服，是我的屁股喜欢的软硬度。19寸的大轮胎还是挺颠的，路感清晰，过减速带还是得慢一些，静音效果好，关闭车窗，打开音乐，非常动人感觉，舒适度还是不错的，无论是隔音降噪还是座椅的柔和程度都不错。

同Q5L动力最强劲。双离合平顺性还可以，没有明显顿挫感，252的马力，随叫随到，高速100加速超车，没系安全带的直接贴到椅背上了。

驾驶感受也可以，这个价格的车可不能比不上十来万的车。方向操控精准，路感反馈还好，跑起来稳当当，至于这个适时四轮驱动，我也不知道我是否有用到，毕竟开的路大多平整，刹车都很及时，车身1.9吨，很少出现打滑现象，制动距离短。

再开帕杰罗(进口)

外表：外观不错，中庸，随然不时尚，前后比例恰到好处。方方正正的外形比较适合男士，漂亮的外挂备胎设计吸引了我，日行灯，车高1.9米，4.9米的车长，加上背上的大书包，绝对是大部门车的大哥哥，265的轮胎也看起来结实厚重，235的离地间隙保证了较高地通过性。

内饰一般化，不做评论。车载系统不好用，灵敏性不好，界面老旧，屏幕分辨率一般，方向盘皮会掉，这点很不好，但是也绝对不廉价，也没有各种杂音。

空间一般，高度不错，长度略短。但储物空间设计等人性化程度仍需提升，再说说Jeep牧马人(配置|询价)，感觉宽度空间和帕杰罗差不太多，车尾箱作为这车空间方面来说我最为满意的了，又高又大，拉个东西很方便。

舒适性理解不同，个人感觉很满意，喜欢舒适买轿车。除了空间大其他的都不满意，音箱渣隔音渣减震硬，还可以，滤震偏硬，在过减速带和坑洼路段，本人180+座位调整到最低位置，方向盘仍旧可以顶到大腿。

这么多年都不换动力，还跑国产劲畅。新的发动机，而山猫是老的发动机，转速3000以上，基本上都是在用D挡，120的时速，转速也是2500左右，高速120以上超车动力稍显不足，其他时候动力不弱。

是越野车，城市里的驾驶谈不上。方向盘轻重适宜，一只手打方向不觉累，而且很厚重不飘，底盘也变得舒适，如鱼得水，此外档位变换感觉很轻，再紧一些更好。

结语:

奥迪Q5L：犀利，这就是我对q5l外观最直接的评价，没什么操控的要求，不知如何说。三菱帕杰罗：要操控性舒适性就会打折，越野时动力强劲，脱困能力强。我给奥迪Q5L 90分，三菱帕杰罗 94分，三菱帕杰罗简直是为我量身定做的，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。尽管奥迪Q5L比起三菱帕杰罗也不差，但最终我还是决定要买三菱帕杰罗。三菱帕杰罗已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，我相信这款车能够取得成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，先开奥迪Q5L，40万又换三菱帕杰罗，谁更值得，车主表示有话说。大家持何种态度呢？