“叮叮叮，铛铛铛……”7月27日上午11点，在广铁集团株洲车辆段株北南运用车间下发作业场，工长彭世军手持检车锤，在一辆货运车辆底部不断弯腰钻进钻出，准确地敲击着走行部的各个部位，通过眼看、耳听，认真检查每一个部位的技术状态。

　　广铁集团株洲车辆段是江南地区最大的货车车辆段，年检车作业量达2530万余辆，是全国铁路最繁忙的货车检修段。所属的株北南运用车间地处京广、沪昆两大铁路干线交会的枢纽地区，车间下发作业场共有25条作业股道，株北南运用车间下发作业场三班工长彭世军和工友们每天就忙碌在这25条铁路股道间，他们手里拿着检车锤和照明灯，腰带挎着工具包，不断地在一列列车辆丛中“穿插”着，他们是铁路货车检车员，是这些货运车辆的专属“医生”。

　　虽然还没到正午，轨道上的温度已达到五十多度，一股股热浪让人透不过气来。钻在车底的彭世军已经汗如雨下，汗水顺着额头流进眼睛里蜇得生痛。但是他仍然一丝不苟，在车底下钻进钻出，弯腰俯探，认真检查着每一辆车的制动梁、轮对、轴承等部位的技术状态，不放过任何的蛛丝马迹，确保每一辆货车“健康”上线。

　　今年暑运以来，彭世军根据往年经验，重点加强用于电煤运输的敞车、用于运输大型机械的平板车等车辆的故障检查维修。

　　“暑运期间，我们货车检修员每天穿梭在站场各条股道之间，加强对货车车体、车门及锁闭装置、地板、端板、墙板部位的检修，确保破损车不漏检。待工友们作业完毕离开，我还会再次对列车走行部等重点关键部位进行检查确认，平均每天都要对30多趟列车进行现场盯控和复查，每趟列车都需要弯腰检查100余次，一天下来要弯腰3000余次。”彭世军介绍到。

　　彭世军工作十分细致，对站场每列车辆的“健康状况”都做到心中有数，每次检查完后，都及时做好台账记录，40多本厚厚的车辆维修记录台账被他整理得井井有条。在他担任列检班组工长的13年里，带领班组的工友们实现了安全零事故。

　　记者李姝 通讯员唐文亚