作为长江中游重要城市之一的武汉，区域内高中数量众多，分布于全市各处，成为城市的亮点之一。要到武汉旅游，必须要去有名的学校。此外，这些高中学校也有许多文化吸引物。樱花，一如武汉大学成为城市的一张观光名片。事实上，和樱花相比，武大内部有一片非常有趣的风景。建筑在显眼的户外，并被划分为地下两层。第一层是隧道，第一层是广场，就像公园，非常壮观。这座武大校门，就在八一路南口。

　　要说大学门的气势磅礴、十分普遍，尤其是在中国，几乎所有的大学都要修建一、两个气势恢宏的大门。校门气派，气势雄伟，与学校教育的质量和知名度无关紧要，却成了潜规则。各校(包括其他学校)都在追求同样的大门建设，以展示良好形象。与此相反，武汉大学的校门定位与规模都不大。最起码有985和211的学府，这种风格更实用，也许还有点严肃。校门武大也很豪华，尤其是该部校南大门，但其豪华程度来自门外地下地面综合工程项目，属于市政建设范畴，与校园关系不大。

　　要想真正展示这所学校南大门的气派，就必须提及它周围的环境和布局。毕竟这很特别。一是武大南门与武昌区八一路、珞珈山路相交。这条交通要道八一路，属于东西走向。此外，由于南北两路珞狮北路交叉，车流非常大，每天上下班高峰期时，附近肯定会堵车，学校南门成了交通重地。第二，武大樱花的知名度响彻全国，每年三月上旬，赏樱时节，来自南门中学的游客络绎不绝。人潮涌动，经常将校门堵塞在停车场内，严重影响了武大周边的交通、生活秩序。校南门地区因种种原因，经改造、校门协助重建，形成了面目全非的武大校门。

　　简言之，新武大南门的雄伟体现在规模上，相对于普通大学门的简铭牌、围墙、门岗，新南门只有一块牌匾，或重刻，布局极为简单。但客观地说，这个简单的背后其实是一项庞大的工程。本项目为校门外道路综合改造，将原有的东西方向道路改为上下两层的复合式地下一层隧道，专供车辆通行。地面一层的路面变成了面向南北的绿化广场，与武大校门直接相连。该项目建成后，不仅解决了八一路交通拥挤的问题，也使武大南门成为一个大广场，游客进出无阻，不怕堵车，将武大的信息部与总部大楼合二为一，取得了不少成效。

　　在真实的出行体验中，车走八一路，由于没有武大校门和人行横道的影响，行车平稳性明显提高。步行者进出武大，除了能无缝地从信息部园区前往外，还能在珞珈山、珞狮路、八一路等处行走，不需造山之苦。而且，由于学校大门前的广场造型，使得珞珈山路沿线的商业形态也得到改善，成为步行街一样的存在，变成了武大学子的后街。建成立体交通结构，一体化市政改造工程投入使用，规模宏大，氛围豪华。一系列创新措施也受到了学生和市民的欢迎，与之相关的规划理念值得称赞。

　　在内部看，武大学校的南门广场是一条过街隧道，与普通的交通隧道没有什么区别；但是，从外面看，绿草如茵，道路两旁绿树成荫，公共座位点缀其中。此外，由于武门内的鸟居立于路的中轴线上，形成了一道优美的风景线，犹如意境简朴的城市公园。从小到大，从广场到武大南门，沿着大理石的地板，平平地延伸，行人漫步，悠然自得，完全不同于从前的场景。夜幕降临，游人如织，学生和市民驻足中央，灯光照射在植被和道路上，街道两旁是热闹的城市和街景，一方广场在喧闹中安静下来，意境优美。

　　校内建有南门广场，对旅游爱好者非常实用。每一年的旅游旺季，来自全国各地的自驾游游客，也有团体、亲朋好友来此旅游，大家聚集在珞珈山路上，没有了从前的拥挤。闲逛的时候，珞玥山上，商业体齐全，住宿餐饮方便，往北走，武大校门就在附近，走到广场中间，既是武大校园，又是繁华街区，在游人如织的日子里，光鲜亮丽，车水马龙。曾一度让游人望而却步的“黄灯”，如今成了“自强不息”的“绿灯”。

　　就目前来看，武大校门外，包括那个复式广场在内，都不在校园范围之内，但事实上(包括整个珞珈山路)原来都是校园范围。时代性太强，许多地形改变了地域和属性。这是一处简朴的交通改造综合体，紧邻武大校门，因而具有全新的豪华布局和景观价值，更能展现武大的风貌，成为新的城市交通地标之一。