“我们不能把快速公交系统当作一种交通方案来设计，而是要作为整个城市来规划。——杰米·勒纳”

　　据国际公共交通联合会秘书处消息，5月27日，被誉为快速公交之父的杰米·勒纳（Jaime Lerner）去世，享年83岁。他是巴西著名建筑师、城市规划师，曾担任3届库里蒂巴市长，任期内积极推动城市建设与公共交通系统建设，在他的主导下，修建了著名的库里蒂巴快速公交系统，使城市公共交通面貌发生了翻天覆地的变化，也得到国际上众多城市的仿效。

　　2004年，中国首条快速公交线路——北京BRT1号线通车运营。次年，杰米·勒纳参加在上海举办的《中国巴士快速交通行动大会》。期间，全国公共交通学科首席传播专家王健与杰米·勒纳进行了深入地探讨与交流，并详尽了解库里蒂巴快速公交系统的诞生过程。

　　♦追求务实而非高端

　　上世纪60年代中期，巴西库里蒂巴市的城市人口快速增长。据相关数据统计，1965年该市人口约40万人，到1990年城市人口已超过210万人。人口的增加，为城市交通带来了巨大压力。

　　1971年，杰米·勒纳当选库里蒂巴市长。随即，他发起了一项雄心勃勃的计划，对交通系统进行彻底改革。城市规划师出身的杰米·勒纳调查后发现，修建地铁的成本是建设有轨电车系统的10倍，有轨电车系统的修建成本又是建设公共汽车系统的10倍。倘若修建轨道交通，当时库里蒂巴根本无从承担高额的建设费用；即便修建轨道交通，票价与后期维护费用也会为公众和政府管理部门增添压力。

　　起初，杰米·勒纳尝试将轨道交通的快速、大容量与公共汽车系统低廉的票价与运营成本相结合，也就是将地铁挪到地面上来建设。

　　为了实现这一目标，杰米·勒纳专程来到沃尔沃客车公司设在瑞典哥德堡的总部，提出自己的设想，并与技术人员一起设计了双铰接城市客车。从此，沃尔沃就与杰米·勒纳以及库里蒂巴结成了长期的合作关系。在杰米·勒纳看来，快速公交系统对车辆的基本要求是可靠、安全、节油和环保。沃尔沃高地板铰接客车的车内完全平坦，配合高站台设计，乘客可实现快速乘降。

　　双铰接城市客车交付后，杰米·勒纳与设计团队在午夜的库里蒂巴市区进行测试。当时，有很多市民跑到街道旁观看，由于他们从来没有看到过如此庞大的铰接客车，所以很多人打趣说市长把火车搬到了街道上。

　　最终，试验取得了圆满成功。双铰接城市客车的运行速度达30公里/时，与地铁的水平相当。24米左右长度的双铰接客车可运送270人，不仅保证了单车大容量，又控制了车队规模，高地板客车还不会增加过多的运营成本。

　　库里蒂巴快速公交系统之所以闻名于世界，在于它并非孤立存在，而是与其他公共交通方式，与城市有机的结合在一起。

　　在车站的建设上，杰米·勒纳提倡修建筒型站台，采用先付费的方式，进入车站后，乘客可搭乘快速公交系统，亦可无缝换乘私营公交线路；库里蒂巴市在快速公交专用道两侧建起6层以上的高密度住宅区，确保公众可在步行范围内搭乘快速公交线路。库里蒂巴以这样的土地使用模式，来支持公共交通系统的发展。

　　在杰米·勒纳看来，推动城市公共交通系统建设的目的，首先是要为每个市民提供可以负担得起的公共交通服务；其次，要保障公共交通运营可以自负盈亏，无需政府的财政补贴。

　　库里蒂巴并没有按照传统城市的规划理论发展，而是从城市实际情况出发，充分利用已有的地面道路系统以及传统的公共交通服务，创造了快速公交系统，其核心理念是改进公共汽车的服务水平，有效利用各种技术装备和运营管理方式来实现大容量公共交通服务。

　　♦快速公交系统在中国

　　2005年，全国政协人口资源环境委员会、中国土木工程学会、中国市长协会、建设部城市建设司、上海市建设和交通委员会联合发起了《中国巴士快速交通行动大会》。

　　这次大会上，杰米·勒纳发表演讲，他鼓励中国城市的管理者行动起来，改善城市交通现状，克服自我疑虑，对新鲜事物大胆尝试。

　　王健回忆说，在那次大会之后，快速公交系统如雨后春笋般出现在国内各大城市中。与此同时，2005～2007年这段时间，国内的客车企业也行动起来，宇通客车、青年汽车均设计出25米级低地板双铰接城市客车，并开启了试运营。

　　2007年曾在北京进行路试的双铰接客车

　　其中，青年汽车生产的25米级双铰接客车于2007年在北京BRT1号线专用道及三环路进行夜间路试，以探求双铰接客车在城市道路运营的可行性；宇通客车生产的样车曾亮相于2007年第六届北京国际商用车辆及零部件博览会。虽然十余年前的尝试并未使双铰接城市客车纳入汽车公告目录范畴，但依旧不失为国内在快速公交系统领域的一次有意义的尝试。

　　王健认为，杰米·勒纳的成功经验，极大地推动了中国快速公交系统的规划设计与实施。目前，国内已有超过39座城市建设开通了快速公交系统。杰米·勒纳的创新思想有力推动了世界绿色、低碳、可持续交通出行，转变了公众的出行观念，用较低的成本、较短的时间，实现了高质量的地面巴士系统的快速运输服务，达到接近轨道交通的运输效果，他以人为本的规划思想与创新遗产，必将在国内外更多的城市得到复制与推广。

　　编辑：孙伟川