撰文/ 涂彦平

编辑/ 钱亚光

设计/ 师玉超

汽车发明者的电动化转型正在加速推进。

继7月梅赛德斯-奔驰宣布向“全面电动”战略转型之后，11月10日，戴姆勒董事会主席康林松（Ola Källenius）参加《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会，签署《关于加速向零排放乘用车和厢式货车转型的宣言》。

该宣言的目标是在2035年前实现在主要市场新销售的乘用车和厢式货车均为零排放汽车，并在2040年前在全球范围内结束内燃机车的销售。梅赛德斯-奔驰等11家车企在这一宣言上签字。

11月18日，戴姆勒表示将在其位于德国柏林的马里恩费尔德工厂(Berlin-Marienfelde) 制造首款自产的电机。这是梅赛德斯-奔驰工厂中最悠久的发动机工厂之一，奔驰计划投资上千万欧元将其改造成为电动汽车零部件的生产基地。

有着120年历史的柏林工厂的转变，正是梅赛德斯-奔驰全面电动化的一个缩影。

11月19日，在2021广州车展上，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车100周年纪念版、匠心高定首发版以及梅赛德斯-迈巴赫EQS(配置|询价)概念车等3款车型迎来中国首秀，全新EQA(配置|询价)纯电SUV、全新EQB(配置|询价)纯电SUV、新一代AMG GT四门跑车、全新梅赛德斯-奔驰长轴距C 260 L 4MATIC运动轿车、2021款梅赛德斯-奔驰E 260轿跑车及敞篷轿跑车等6款车型正式上市。

车展前夕，戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）在北京接受了汽车商业评论在内媒体的采访。

“无论在哪个时代，豪华都意味着与众不同，这包括卓越的安全性、舒适性，精湛的工艺和设计，以及易用的智能人机交互系统。而梅赛德斯-奔驰在这些方面的优势也会延续到现在和未来的电动车型中。”唐仕凯告诉汽车商业评论。

他认为，在对豪华的定义上，先进智能辅助驾驶系统的重要性会越来越大，功能也会越来越强。“如果有朝一日，汽车行业能够实现完全自动驾驶，乘客的角色会发生彻底改变，届时，车内的舒适性以及智能互联的功能将会变得更加重要。”

作为全球最大的新能源汽车市场，中国已然成为汽车行业变革浪潮的中心。梅赛德斯-奔驰不仅把中国视为全球最重要的战略市场之一，还将这里当作企业向电动化、智能化、数字化转型的前沿阵地。

中国市场

“在电动化和汽车软件方面，中国是全世界最具活力、最重要的市场。对于戴姆勒来说，一方面我们的自有研发在不断地从这个市场中获取灵感，另一方面我们和本土合作伙伴们携手创新。”唐仕凯表示。

未来，梅赛德斯-奔驰的创新会越来越聚焦于电动化和汽车软件领域。

北京奔驰国产乘用车阵容已包括10款车型，其中有3款纯电车型。梅赛德斯-奔驰还会推出更多产品，比如奔驰旗舰纯电车型EQS将正式在中国上市。明年，行政级纯电豪华座驾EQE将在北京投产。

另外，奔驰与吉利合作的smart全新车型在今年慕尼黑车展上推出了首款概念车，计划在中国市场进行销售，并出口到欧洲市场。在整个布局中，中国已成为smart的全球研发和生产中心。smart不仅是奔驰全球电动化战略的重要组成部分，也是梅赛德斯-奔驰在华战略的重要组成部分。

在软件开发领域，戴姆勒将在全球范围内新招数千名软件开发师，来开发和完善MBUX智能人机交互系统等汽车软件。2024年，梅赛德斯-奔驰将发布自有MB.OS操作系统，以帮助车辆更为迅捷地更新。

今年10月，总投资11亿元人民币的全新戴姆勒中国研发技术中心在京启用，将聚焦中国客户需求及国内技术发展趋势，并深化包括纯电车型在内的国产化落地。

今年是中国加入WTO的第二十个年头，也是戴姆勒大中华区成立20周年。

展望未来，唐仕凯表示，“中国市场充满了蓬勃生机和巨大潜力，我对戴姆勒集团在中国市场的未来发展充满信心。在汽车行业的各个领域，特别是新能源汽车和数字化领域，我们会继续深耕细作，不断把最优秀的产品和服务带给中国客户。”

EQ之年

2021年是“梅赛德斯-EQ之年”。继EQC纯电SUV在2019年登陆中国市场之后，EQA纯电SUV、EQB纯电SUV在本次广州车展联袂上市。

全新EQA以先锋豪华美学引领电动出行潮流，此次推出的全新EQA 300 4MATIC 纯电SUV 首发特别版售价为36.58万元；全新EQB则凭借7座空间和灵活布局，满足潮酷家庭多元化出行场景，全新EQB 350 4MATIC 纯电SUV 首发特别版售价为43.78万元。

全新EQA、EQB均配备最大容量73.5千瓦时、净容量70.5千瓦时的锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别可达537公里和512公里，45分钟内即可将电量由10%充至80%。

此外，两款先期上市的首发特别版车型均配备前后双电机，提供3种不同的能量回收模式，在智能适时四驱（4MATIC）系统加持下，带来充沛动力与出众的操控表现。

两款车还同时搭载了智能驾驶辅助系统，以智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、主动式制动辅助系统等众多功能，为用户带来更安全与便捷的出行生活。

未来，奔驰还将推出CLTC续航里程超过600公里的EQA车型。

多元豪华

梅赛德斯-奔驰不但以全新EQA、EQB为代表的电动化车型加速部署“全面电动”战略的在华落地，更以多款梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG等品牌新车，在每个细分市场定义豪华出行。

2020年10月，梅赛德斯-奔驰发布全新战略，再次明确“豪华始终是梅赛德斯-奔驰品牌精髓的一部分”，品牌重新聚焦于豪华定位，要让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。

梅赛德斯-奔驰拥有梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌等品牌。全面释放各个品牌的豪华魅力，是奔驰正在着力推进的战略。

继9月慕尼黑车展全球首发后，迈巴赫EQS概念车首次亮相中国。作为迈巴赫品牌历史上首款纯电车型，迈巴赫EQS概念车基于豪华与行政级别纯电车型架构正向研发，WLTP工况下的续航里程约600公里。

今年是迈巴赫品牌诞生100周年。迈巴赫EQS概念车的问世，标志着这一豪华品牌正在积极拥抱纯电未来，要为用户带来“至臻豪华”的电动化车型。

本次车展，新一代梅赛德斯-AMG GT四门跑车先期上市四款车型，售价为98.68万-133.88万元。新车搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机和ISG集成式启动发电机，带来最高320千瓦、520牛·米的动力。

作为阿法特巴赫的第一款四门跑车及梅赛德斯-AMG第三款独立研发车型，新一代AMG GT四门跑车将AMG的“性能豪华”提升至全新高度。

刚于8月上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车迎来新成员。全新长轴距C 260 L 4MATIC运动轿车上市，售价37.22万元。新车搭载全新M254直列四缸发动机，配备智能适时四驱（4MATIC）系统。

此外，2021款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及敞篷轿跑车焕新上市，分别带来E 260 轿跑车、E 260 4MATIC 轿跑车、E 300轿跑车三款车型，以及E 260 敞篷轿跑车、E 260 4MATIC 敞篷轿跑车两款车型，售价为52.48万至65.68万元。

中国是全球最大的新能源汽车市场，还拥有全球最大的新能源汽车产业链体系，而与此同时，这里电动化车型之间的竞争也最为激烈。

梅赛德斯-奔驰已经向我们展示出汽车发明者的电动化转型决心，以及其在电动豪华市场上的实力。“中国是一个具有非常广阔发展前景的市场。”唐仕凯表示，“优秀的竞争对手敦促我们日精于勤，更加奋进。”

来源：汽车商业评论