对于普通货运行业而言，零事故是最高目标，但对危化品运输这一特殊行业来说却是底线，任何事故都可能造成巨大人员伤亡和财产损失。危化品运输企业如何严守「零事故」安全底线？我们通过G7最新数字化创新实践来看危险品运输企业如何才能守住底线，让安全风险更可控。

　　作为一家十年无事故的大型危化品及特种运输企业，天佑物流确实做到了危运自危，自建完善的内部管理体系，管到了安全的方方面面。天佑物流多年来也一直在尝试数字化，但基础的硬件设备、简单的报警信息满足不了其精细化管理的需求，直到G7为天佑物流提供了事前严防、事中严控、事后严处的全链条数字化服务，通过全过程实时的风险科学管控和持续的风险生态优化，帮助天佑物流实现精细化管理，最大程度的降低风险，提升安全水平。

　　G7用软硬一体的全链条数字化服务，打通了天佑物流数据不统一、后台误报多、实时监管难、事后分析难等一系列管理堵点，助力其实现安全管理精细化，有效降低其千公里风险事件率。帮助天佑物流从「管到」到「管透」，深入安全管理的每一根毛细血管。

　　天佑物流标准/执行总监何镭：

　　全链条的数字化管理就是把车和人，从驾驶、装货、卸货等整个链条产生的所有数据流汇集到一个平台，然后输出一些管理的过程和结果，我们再利用这些数据做线下的管理。因此，我们需要一家能够自主自发的优化硬件、代算法的合作伙伴， G7就是这样一家公司。

　　天佑物流标准/执行副总监邓强：

　　G7给我们带来比较大的价值，一个是管理思路的转变，让我们从原先的事后处理，逐步更加关注于事中管理，提高了管理的有效性。另外我们现在也可以将全国各地的车辆、普货和危货都放到统一的平台，同一个标准化进行管理。

　　天佑物流监控员黄筱峰：

　　以前监管司机，需要驻点人员定期取硬盘给我们看视频回放，滞后了7、8天，现在我们实时的查看视频打电话干预司机，更直接有效了。

　　天佑物流安全经理曹运溢：

　　以前我们没有做报表，因为报警数据不可信、误报多。现在G7平台反馈的信息很准确，我们每天都会把所有数据和事件总结起来，加强针对性的管理。

　　天佑物流司机毕必强：

　　在我们这只要你开车超过30迈，下一秒速度降9迈，系统马上算你急刹车，报警提醒，因为G7里面什么信息都有，你怎么开它都知道，都会传给后台。

　　作为一家有着20余年危运安全管理经验的企业，天佑物流与G7有着共同的安全管理目标，我们有理由相信，在G7的技术加持下，双方将为行业带来更多积极的改变。