18日，洛报融媒记者走进清洛基地轨道交通智能运维装备研究所（以下简称轨道所）时，研发人员正在电脑屏幕前认真查看数据、优化完善设计方案，有条不紊地忙碌着……
临近春节，该研究所研发中心主任王建生和研发团队成员们更忙碌了，他们正在加紧完成新一代FGM系列高效成型铣磨车的整车结构设计工作。
“这台高效成型铣磨车将服务于香港铁路有限公司的轻铁网络。”王建生说，去年，该轨道所成功中标香港铁路有限公司轻铁网络钢轨铣磨车采购项目，这段时间大家都在与时间赛跑，加班加点完成项目进度。
32岁的王建生是南阳人，2016年从河南科技大学硕士研究生毕业后，进入清洛基地轨道所工作，成为该研究所的第一批研发人员。
“这几年，我们一直围绕钢轨维护装备做研发，希望把研发团队的技术优势与洛阳轨道交通行业的产业优势相结合，助推洛阳打造‘轨道交通智能运维’产业链。”说起自己的工作，王建生神色间添了几分兴奋。
一般情况下，地铁线路开通运行3个至9个月后，钢轨就会产生损伤，需要“轨道医生”定期进行维护。此前，业内针对钢轨损伤，普遍采用轨道维护设备进行修复。该类设备多为国外进口，不仅体积庞大、价格昂贵、运维成本高，在打磨过程中还会产生大量粉尘，造成污染。
瞄准国内市场空白，2018年10月，王建生和研发团队自主研发的钢轨维护装备——FGM01型高效成型铣磨车成功下线。该打磨车创新性地利用高效成型磨削技术、高精度仿行跟踪控制技术等，解决了轨道交通中的钢轨维护难题，实现了钢轨高效、清洁、安全的维护，大大降低了钢轨维护成本，成功获评“2018年度河南省装备制造业十大标志性高端装备”。
在王建生和研发团队的努力下，该车的第二代升级车型于2019年6月下线。相对第一代产品，第二代高效成型铣磨车磨车还能实现铣削作业、磨削作业功能的快速转换，模块化任意编组，全自动正线作业，智能遥控及智能道岔作业等。
更让王建生自豪的是，FGM系列高效成型铣磨车目前已实现地铁、轻轨、干线铁路和高速铁路钢轨维护全覆盖，是目前业内唯一具备相关能力的钢轨铣磨车，且该铣磨车80%以上的配件在洛阳本地采购或生产，可以说是地地道道的“洛阳造”。
“我们研发的高效成型铣磨车先后为北京、南京、沈阳等地的地铁进行了钢轨打磨维护作业，效果良好，受到用户好评。”王建生说。
高效成型打磨车的研发成功和升级换代，让王建生和团队的创新梦想有了更坚实的依托。近两年，我市接连出台的一系列支持青年创新创业的政策，也更加坚定了王建生扎根洛阳、干事创业的决心。
“创新的脚步一刻不能停，我们将把高效成型铣磨车打造成为‘洛阳创新’的一张亮丽名片，同时不断创新研发更好的产品，突破制约产业发展的‘卡脖子’的技术难题，推动更多创新成果在洛阳落地生根，为洛阳创新发展贡献更大力量。”王建生说。
（洛报融媒记者 戚帅华 文/图 通讯员 张昕晨）
（王建生（左）与同事检测钢轨铣磨后的效果）
（王建生在完善铣磨车设计方案）
