本文转自：光明日报

　　完善交通格局 惠及沿线百姓

　　——写在贵南高铁全线贯通运营之际

　　作者：本报记者 吕慎 周仕兴 陈冠合 王瑾雯

　　《光明日报》（ 2023年09月01日 10版）

　　“旅客们，由南宁东开往贵阳北的G4308次列车马上就要开车了……”8月31日7时33分，伴随着清晨的阳光，新建的贵阳至南宁高速铁路南宁东至荔波段开通运营，标志着贵南高铁全线贯通运营。

　　贵南高铁全线开通运营初期，单日最高开行动车组列车56列，南宁至贵阳、成都、重庆等多地将开行直达动车，南宁东到贵阳东旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分。这将进一步完善区域交通格局，便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业发展，对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

　　随着贵南高铁开通运营，广西河池市结束了不通高铁的历史。“我的家乡在河池市环江毛南族自治县水源镇的大山深处，作为土生土长的毛南族人和铁路人，今天高铁开进自己的家乡，我感到特别高兴和自豪。”贵南高铁南宁通信段毛南族职工覃晓激动地说。

　　“现在高铁货运一次就能运送50吨，上午发出中午便到了，晴雨通车。贵南高铁物流专列开行后，我们将延伸产业链，加快推动河池特色农产品供港贸易，让更多农特产品通过高铁走出河池，助力乡村振兴。”河池市国投集团福达冷链公司总经理陈棣文说。

　　贵州省黔南州委常委、州人民政府常务副州长丁毅表示，在各种利好政策叠加和高铁开通的加持下，黔南州将更加有信心、有底气舞好荔波旅游龙头。贵南高铁开通后，预计荔波县今年GDP增长可达8%以上，GDP总量有望提前3年突破百亿元大关。

　　贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里。其穿越贵州高原、苗岭山脉，横跨清水河、澄江河、红水河等多条河流，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，线路桥隧比高达90%。其中，九万大山一号隧道全长17公里，是全线最长隧道，也是西南地区建设难度最大的高铁隧道之一。建设过程中，通过采用全线辅助坑道，提前探明地质并设置17公里的平导，隧道施工工期大幅缩减，并在穿越贵州省荔波县世界自然遗产区域时把对生态的影响降到最低。