本文转自：合肥晚报

　　“12车厢值乘区域车门锁闭良好。”2月13日19时59分，K91次列车从合肥站开出，列车员周世春逐一对值乘车门仔细检查并报告无误后，便进入车厢继续进行着车内作业。

　　周世春是上海大型养路机械运用检修段一名线路工，春运期间，他被抽调到合肥客运段泰深车队担任一名“临时”列车员。作为线路工的他，平日里多与铁轨为伴，维护着铁路线的安全与畅通。春运期间，他暂时放下手中的工具，穿上列车员制服，走上服务旅客的新岗位，这是他首次以“临时”列车员的身份支援铁路春运工作。

　　“线路工日常负责线路的巡检与养护，与铁轨打交道，主要与机器、工具做伴，比较枯燥。列车员的工作职责却截然不同，需要与旅客打交道，要掌握一定的服务技巧和服务话术，确保旅客在列车上的安全与舒适。”谈到身份的转变，周世春以为自己的工作枯燥无味且辛苦，但有了列车员的值乘体验后，他能感受到列车员的工作也不简单，同样很辛苦。

　　周世春负责的是12车硬座车厢，列车车门构造比较特殊，没有电气塞拉门装置，需要用人力手动开闭。南通到深圳东共需停车17站，列车每停站一次，周世春都要在车厢内来回奔走检查一次，帮助旅客放置行李、检票验票、检查列车设备状态等，有时还要处理旅客诉求和突发问题，根本停不下来。

　　春运期间，旅客大件行李比较多，由于长时间帮旅客抬递行李，一趟下来使得周世春的腰和腿经常酸疼，但他从来不抱怨，微笑始终挂在脸上。“作为服务者，我会尽最大努力帮助旅客解决困难。”

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　　合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 刘诗逸 吴新毅