本文转自：扬子晚报

新能源汽车动力电池“退役大年”到了：

回收形成“双标杆”，广东江苏领跑全国

2025年是新能源汽车动力电池“退役大年”， 随着我国新能源汽车保有量突破3140万辆，动力电池8年期限的“退役潮”将至，动力电池回收利用正逐渐成为备受瞩目的产业。4月17日，《启信宝动力电池回收利用产业洞察报告》发布，报告显示，“广东模式，江苏标准”已经成为动力电池循环经济标杆，广东江苏在这一领域正领跑全国。

数据库显示，截至2025年3月，全国“动力电池回收利用”产业相关企业主要集中在广东省、江苏省，其中广东省以1109家企业数量位居全国第一，占比10.3%。江苏省则以844家企业数量位居第二，占比7.8%。

广东省产业链垂直整合能力较强，已经形成了“车企—电池厂—回收企业”的闭环链条。诸如比亚迪、广汽埃安等新能源车企，以及邦普循环（宁德时代子公司）、光华科技等头部动力电池回收企业，都是该链条的广东省内代表企业。

而动力电池回收处理基地集群则是以佛山为核心，连同惠州、肇庆等地，覆盖珠三角新能源车密集区域。据启信宝产业链数据库显示，佛山动力电池回收利用企业多达102家，惠州、肇庆分别拥有60家、22家相关企业。

江苏省作为全国动力电池回收产业的先行地区，于2023年发布了《动力电池回收企业环保技术规范》。作为全国首个省级动力电池回收环保专项技术规范，江苏省对标欧盟《新电池法》环保标准，推动省内形成“回收—再生—再制造”零碳产业链。在技术研发方面，南京大学、东南大学等高校主导研发动力电池回收相关干法冶金、生物浸出技术，降低能耗30%以上。

据启信宝产业链数据库显示，苏州动力电池回收利用企业数量最多，高达166家，而电池生产相关企业则是常州以23家的数量位居省内第一。

广东与江苏的实践为全国提供了差异化范本——广东以市场化整合驱动“车企—电池厂—回收企业”闭环，江苏以高标准政策引领绿色技术研发。两者共同印证了“因地制宜、政企联动”的重要性，也为其他区域探索特色路径提供了参考。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐晓风