本文转自：人民铁道报

本报记者  周  琼

　　在柳州街头，随处可见色彩绚丽、体型小巧的新能源汽车，路边还有专门为它们划出的迷你停车位。因为价格亲民、停车便捷、充电高效，这款小车也被当地人称为“宝宝巴士”。

　　柳州是国内七大汽车城之一，集聚6家汽车生产企业，具备年产208.5万辆汽车能力；目前累计生产汽车已突破3500万辆，其中新能源汽车累计产量突破400万辆。

　　柳州是国家汽车及零部件重要的出口基地，从这里生产的汽车，不仅畅销国内，也远销海外。可柳州地处内陆、不临海，大批汽车如何扬帆出海？

　　10月15日，记者随“活力中国调研行”广西主题采访团来到柳州铁路港，在繁忙的物流现场探究答案。

　　在一处前置包装车间内，工人正有条不紊地对汽车底盘等零部件进行打包、装箱。打包完成的汽车KD件，经场内短驳运至港区集装箱吊装作业区，装上列车发往目的地。

　　“近年来，我国的小汽车、大型机械等优势产品通过中越班列、西部陆海新通道班列等走出国门，不断拓展马来西亚、泰国等东南亚国家市场份额，汽车KD件出口订单逐年攀升。”上汽通用五菱汽车股份有限公司KD车间经理梁德重介绍，“汽车零部件在这里完成打包，经铁路转运至港口登船出海，目前我们的产品已经走向全球105个国家和地区。”

　　除了散件出口，汽车也可以整车搭载火车去往海外。不远处，中铁特货整车发运区，一辆辆商品车正有序驶入红色的汽车专用列车。

　　“这是JSQ型双层运输汽车专用车，具有全封闭、抗冲击、全天候运输的优势，整列编组可装运290台汽车，装卸仅需要4到6小时。”中铁特货物流股份有限公司南宁分公司副总经理胡兵介绍。

　　近年来，铁路部门积极对接上汽通用五菱汽车出海物流需求，铁海联运商品车专列业务发展日趋成熟，稳定开行雒容、柳州南至广州港方向JSQ6班列，平均每周4列，形成覆盖东南亚、美洲等重点海外市场铁海联运网络；通过构建“铁路直达港口、港口无缝装船”的全程联运体系，有效打通广西汽车出口海外的关键物流环节。

　　“柳州不靠海，但柳州人心里有海。”柳州铁路港综合服务中心主任吴慧介绍，柳州铁路港是全国首批生产服务型国家物流枢纽核心承载区。

　　班列从这里启程：往南，铁海联运班列直通钦州港、连接东盟；往北，中欧班列连接亚欧大陆；往东，班列畅通粤港澳大湾区。依托这三大物流通道，源源不断的“中国制造”从柳州走向全球。

　　数据显示，今年1月至9月，柳州铁路港铁路发送货物194.56万吨，是2025年全年的1.88倍；集装箱发运量1.7万标箱，为2025年全年的22倍。