前言：第十代本田思域(配置|询价)刚刚上市的时候，市场的评价可谓是褒贬不一，并不是其产品力不够好，而是其设计太过于创新，侧面一个大溜背匹配夸张的尾灯，第一眼看上去的确有点受不了。不过第十代思域本来定位人群就是年轻消费者，他们更乐意接受新鲜事物，而后的市场销量说明第十代思域是成功的，月销稳定超10000台的水平领跑着15万级的轿跑车市场，把大众凌渡，现代菲斯塔(配置|询价)，上汽名爵6等轿跑车型甩在身后。

从第十代思域上市到现在，已经有5年多的时间，因此对于产品来说也到了一个需要更新换代的时候，于是第十一代思域就正式来了，12.99万到16.39万的售价区间，相比于速腾13.59万到16.59万的价格是更为便宜的，而对于该新车整体各方面的变化来了解一下。

由于思域本身就自带很强的运动属性，因此动力上的变化是特别需要说明的。第十一代思域全系标配高低功率1.5T涡轮增压发动机，取消了1.0T发动机，这是一个升级，另外在功率方面进行了强化，其中180 TURBO低功率最大功率95kW，峰值扭矩180N·m，240TURBO最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m，并未提供手动挡而是全新CVT变速箱。就选择来说，预算充足还是建议高功率182马力版本，毕竟同级车型动力都不弱，并且思域更需要动力性来凸显运动属性。

而开起来的感受如何？对于这台182马力的1.5T发动机匹配CVT的动力系统，涡轮介入的时间比较早，因此动力输出更早更畅快，动力爆发性强有不错的跟随性，在打开S档模式下可以模拟出AT变速箱的加速阶梯感，这是让人没想到的，但是其他挡位下就是更直接的加速性，不过在转速2500rpm的时候，车内可以听到一些发动机噪音，但整体隔音效果还是不错的。另外第十一代思域悬架依旧是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调教其实偏软，因此更家用版的舒适性。整体动力性，可操控性都不错，没那么激进更加偏向于舒适性了，或许这是一定的妥协。

当然对于一次全新换代，第十一代思域的静态变化部分也是不可忽视的，主要就是外观设计和内饰设计的变化。首先在外观设计上，该新车第一眼给人就是小雅阁(配置|询价)的既视感，这或许是很多人的共识，更加扁平化让家用性更突显，但是上下格栅内部的黑色装饰条又提升了运动性，新思域在两者之间做了一定的协调。全系设计的大灯依旧犀利，内置全LED光源带有LED日间行车灯，一个细节就是大灯最边角还增加了一个转向的补灯，这点细节做得很好。

由大溜背造型转换到传统三厢造型，或许第一眼有点反差，但看久了以后发现传统或许更为耐看和受众，全新倒L型的尾灯也更为收敛，从20岁到40岁的年纪都适合，进一步强化了家用属性，而且在尺寸上第十一代思域的长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm，轴距为2735mm，车长和轴距等都进行了增长。另外在新款还提供黑化套件版本，可以看到轮毂，后视镜，门把手，车窗饰条，鲨鱼鳍等都进行了黑化处理，很大程度上增添了视觉感。

第十一代思域一套全新的内饰设计和老款同样形成反差，尤其是空调出风口类似于蜂窝状的设计，着实可以让人耳目一新，旋钮式的音量调节按钮和空调调节物理旋钮，虽常规但胜在阻尼感好，下部还配备了两个USB接口和无线充电设备，9英寸的中控大屏，悬浮式放置便于操作，Honda Connect3.0智导互联系统跟上了潮流，具体体验后感受是流畅好用，配色以黑色为主还有亮黑色的饰条，整个内饰的精致感和科技感等都有所提升。

前后排五个皮质座椅中间都带有类似于Alcantara材质的座椅，坐上去舒适性比上一代更好，而且主驾驶的座椅可以调得更低，不足的是顶配有电动调节但不具备座椅加热功能，不过空间表现会加分，轴距2735mm的加持下身高176个子的人坐在后排腿部可以有一拳三尺的空间剩余量，舒适性会更好。而对于亮点配置，全系标配10安全气囊，自带有Honda SENSING安全超感系统，ACC主动巡航控制系统，车道偏移预警系统，预碰撞警示系统，并线辅助主动刹车系统等，更注重安全性。

总结：新一代家轿王全新十一代思域已经悄然诞生，就整体的产品力而言在保持原有水准的同时更加注重家用性，传统三厢造型尺寸进一步加长，悬架调教舒适加满一箱油可跑820KM等，在这样的用车市场，稍微弱化运动属性增强家用属性，对于15万级的思域或许是更合适的变化。