领克作为目前比较受欢迎的自主品牌，凭借其时尚、个性化的品牌调性一直深受消费者们的追捧，伴随“中国品牌第一辆性能车”03+正式上市之后，消费者对它的关注度更是一度飙升。就在前不久，领克正式推出了旗下第二款性能车——02 Hatchback。

在开始谈及领克02 Hatchback(配置|询价)的驾驶感受之前，我想先给大家分享一下同为领克品牌的另一款性能车03+的驾驶感受。编者的这台03+驭风版从购车到现在已经有大半年的时间了，在这段时间里带着它上过赛道、跑过山，当然啦，最主要还是日常的通勤。

原厂电子阀门排气、翻毛皮内饰、原厂性能套件以及19寸锻造轮毂等等这都是领克03(配置|询价)+最大的亮点，与同级别相比它的性价比是十分高的。但03+并不是一台十全十美的车，车机卡一直是被大家所诟病的地方，每次切换模式都要等上1秒左右它才能反应过来，还有就是03+所配备的爱信8AT变速箱的换挡逻辑十分不行，每次升降档都很迟钝，除此之外还有那十分灵敏的安全辅助系统，每次在超车或者下隧道时候，它都会发出警报声，严重时甚至会直接帮你把车刹停，后车如果反应不过来就很容易造成事故了。最关键的是，这一辅助系统并不能关闭，以致于在赛道上准备超车或者是贴近前车时候，它都会把你踩一脚刹车让你速度慢下来，这种体验感真的十分不顺心。

总的来说领克03+其实是一台性价比很高的性能车，二十来万的价格能买到这样的配置与内饰编者觉得是稳赚不亏的，无论你是家用还是想平时撒野，它都会是你很不错的搭档。聊完03+后，编者接下来聊聊领克的第二款性能车——02 Hatchback。

02 Hatchback整体造型是基于普通版02打造的，家族式的前脸设计让它充满辨识度，同时02 Hatchback的前包围采用了更为运动的样式，而且要比03+的前包围更具层次感。后包围部分也采用了较为运动的样式，排气造型也变为双边四出的造型，值得一提是整车都进行了一个黑化的处理，整体看起来十分运动。

从侧面来看，02 hatchback的姿态是十分棒的，与此前定位为跨界SUV的02相比，新车底盘降低了50mm，轮眉与轮胎的间隙减少了35mm，搭配上19寸锻造轮毂，营造出非常不错的运动氛围。同时02 Hatchback悬架弹簧的刚度提升了50%副车架衬套刚度提升了40%，所以它可不是一台降低了的SUV那么简单。

02 Hatchback内饰的整体设计与普通版02没有任何区别，但新车在众多细节处都加入翻毛皮的这一材质进行点缀，与03+相比02 Hatchback的内饰少了大概1/3的翻毛皮材质，这或许会让不少人觉得失望。和03+相同的是，02 Hatchback的出风口、安全带、缝线以及换挡拨片都采用橙色进行点缀。

值得一提的是，02 Hatchback的车机系统使用起来十分流畅，而且在主页面还有专属的图案，与03+相比，这一点设计真的诚意十足，而且在主页面上，你还能实时看到车辆的状况，能让你更放心去驾驶它。

作为性能车而言，动力和操控想必是大家最为关心的方面。02 Hatchback得益于前置前驱的布局，无论是在高速过弯亦或者是变道时候都要比前置四驱的03+要更为灵活。虽然说悬架弹簧的刚度以及副车架衬套刚度都有一定的提升，但整体的调校并没有像03+那么激进，还是以舒适为主，刹车也比03+更加线性更加舒服。

至于动力方面，该车搭载与03+相同的T52.0TD涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛米，并且新车还加入了弹射起步功能，官方称其百公里加速成绩为6.2秒，从这一数据来看，甚至要比小钢炮大哥的GTI还要更强。

该车共有四种驾驶模式选择，分别为经济模式、舒适模式、运动模式以及个性化模式，由于当天时间不够，编者仅仅试了经济模式以及运动模式。在经济模式下，整体的驾驶感受与03+没有明显区别，都是十分舒服且平顺的。在运动模式下，02 Hatchback的油门反应变得更加灵敏了，但相较于03+而言，新车的调校还是相对保守一点，而且在深踩油门时候，排气声浪并不响亮，只有在高转速换挡时候才有细微的回火声，但据悉在未来上市前该车的排气系统还会作进一步的调整，希望到时排气声浪能更加明显。

写在最后

虽然与03+相比，02 Hatchback的整体性格要更为低调收敛，但作为品牌旗下的第二款性能车，无论是在操控，底盘调校以及车机系统的流畅度方面都要比03+做得更为成熟，由于新车的定位是低于03+的，所以其售价相信会更加亲民。