虽然在国内市场上，高尔夫(配置|询价)远不如朗逸(配置|询价)、宝来、速腾等车型那么畅销，但放眼全球的话，高尔夫的销量绝对是数一数二的存在。为了抢占高尔夫的市场份额，福特不惜重金打造出福克斯(配置|询价)，这款车型一经推出，便改变了高尔夫一家独大局势，从此以后，高尔夫与福克斯掀起了全球市场的竞争，从欧洲的竞争一直延续到全球市场。

然而，这几年我们不难发现，高尔夫还是那个高尔夫，可路上跑的福克斯，好像没有以前多了。福克斯一直在众人心目中的印象，就是一台操控极佳，开起来轻快省油的两厢小车。那个年代的福克斯太成功了，成功地让所有人都记得紧凑型车里，福克斯是运动车型的标杆之一。至于定位与福克斯相似的高尔夫，也只是衬托福克斯这朵红花的一片绿叶而已。

福克斯最成功的时间大约在2014年左右，最巅峰时期的月销量超过三万辆，大众销量最变态的朗逸、日产卖得最好的轩逸，都一一被福克斯比下去了，那会儿的福克斯，是遮天蔽日般的存在。如果我们再仔细深究下去，当时的福克斯到底好在哪？似乎大家都说不出个所以然来。论油耗表现、可靠性、做工、空间等方面福克斯都不是最顶级的，在这一级别里只能算是处在一个中上的水平。除了操控，福克斯在其他方面并不突出。

而从2016年开始，随着竞争对手的更新换代，只进行了中期改款福克斯竞争力明显不如从前。从月销量三万加，到月销量五六千，福克斯只用了两三年的时间。

当然了，其实那会的福特还是混得不错的。毕竟福克斯销量跟不上了，福睿斯、翼博、翼虎等车型的销量还算可以，尤其是同为紧凑级轿车，售价还比福克斯低一截的福睿斯，月销一万辆以上那都是常态，最巅峰时期福睿斯甚至能与日产轩逸、卡罗拉等车型抗衡。如果说上两代的福克斯是操控完美，其他方面表现一般的话，那换上三缸机以后的福克斯，在消费者的眼中可能就真的只剩下操控了。而消费者眼中最坏的福克斯，却正好碰上了最激烈的市场竞争和最好的大众高尔夫。

相比之下，刚刚换代不久的高尔夫8目前的销量表现虽然算不上特别好，但也还算不错，月销量基本都可以达到五六千辆。除了产品力以外，高尔夫8作为高尔夫的最后一代车型，也还有点情怀加成在里面。

而随着消费者越来越重视驾驶体验，就连卡罗拉这样的纯种家用车都开始重视操控感了，所以在一轮又一轮的“内卷“中，福克斯的操控体验被昂克赛拉、思域、领克03、高尔夫等运动家轿冲击地荡然无存。而福特可能也信奉”躺平“的原则，任凭大家如何竞争，福特旗下的各款车型都没有紧随市场需求来进行改款换代。

说到底，玩三缸机的车企，基本没有一个好下场，仅仅只有有限的几款车型还能保持凑合的销量，要么就是销量不佳，要么就是用高额的终端让利来催动销量，神车如福克斯最后因为采用三缸机还是歇菜了。其实大家不是不能接受三缸机，大家不能接受的是车企们换上了三缸机，却依旧卖着四缸机的售价。如果外观帅气，配置也还不错，操控又好，但就是用三缸机的福克斯售价再降个四五万，大家还会不能接受吗？