共享经济将私人闲置资源让渡给需要的人使用，一种资源更合理配置。我们常见的共享经济分为物品型共享经济和服务型共享经济。

物品型共享经济是用户对闲置物品进行共享，通过物品使用权的短暂转移来使得资源更加合理配置，共享充电宝、共享自行车等；服务型共享经济是对个人闲置劳动力的共享，用户通过出售自己的服务来换取等值服务或者一定报酬，外卖、快递等。

共享修车即汽车后市场以互联网+模式拓展的物品型与服务型结合的新型共享经济。

我们购买车险的目的在于车辆驾驶保障，一般以年购的形式购买整年的车险，而在车险有限期内我们使用车险的频率很低甚至几乎没有，因此车险大部分时间属于闲置空间，对车险的使用进行一个合理规划，将这部分车主聚集在一起形成共享修车业态。

共享修车即把优质车主们捆绑在一起，共同分摊车损保障。

如何行使保障权益呢？

假比方说，有10位车主，那这10位车主就成为捆绑对象，其中一位车主车辆需要维修，则10位车主们一起共同承担这笔费用。

国外共享修车市场占车险市场56%，国内首家实施共享修车机构“车享宝”在国外共享修车机制优化升级，更贴合国内汽车市场用户需求。

国内车险，大多资金去向不明确，车主资金得不到保障，提前支付未知费用更有“赌徒式”风险。

“车享宝”在数据上，采用区块链底层技术做到数据公开、公正、透明，每位用户均可查看费用明细不容篡改；缩短费用周期降低经济财政负担，以周为单位，把年费用分摊至每周，且每笔金额均有扣款明细，若没有事故车辆维修本周无分摊金额。

合理的规避了提前预支风险以及资金去向不明确用户账户安全等问题。

当然，所含保障内容以及车辆维修品质也是大众维修所关注的重点。自2010年9月车险费改之后，险种分为“车损险”与“第三者责任险”。加入车享宝共享修车的车主用户们只需要为自己额外购买一份第三者责任险即可，其他车辆保障如：自燃、不计免赔、无法找到第三方、盗抢险、玻璃单独破碎、涉水均是由参与共享修车的车主们共同分摊得到保障的。

共享修车计划的车主分摊金额也设定的比较合理，不是平均分摊，而是根据车辆的价值系数的不同来决定分摊金额，车辆价值系数高的车主分摊金额高一点，车辆价值系数低的车主分摊金额相对也会低一点。

市场上也有其他的相同产品，车享宝作为首家引入共享修车的产品，在行业中始终处于引领地位也有其独特性，其他竞品无法企及。

比如说平台影响力低加入用户少，因此导致分摊金额高昂；小平台经营得不到保障，用户保障会随平台的衰败没落而导致接下来的时间里车辆得不到保障；维修品质得不到保障，小作坊维修，为了利润压缩汽车配件成本得不到保障；维修点少，每次需要维修的时候却发现能维修的地方很远....

车享宝大平台有保障，平台在行业里高影响力，官方数据查询入驻量达到10万+，每位加入这分摊下的金额少之甚少，加上与车享宝合作的维修厂家都是国家一二类大型维修厂，采用正厂配件，车主汽车维修的汽修配件得到保障，并且有专业的定损人员查勘、复勘车辆维修情况，保证高品质维修质量交付到每位平台用户的手中。据车享宝APP查询，合作维修厂的数量已覆盖全国各区县，除港澳台地区车主均可安心加入车享宝共享修车，平台保障30公里以内均覆盖维修点。加入大平台还有一些增值服务是小平台所不能享受的，比如说免费违章查询、洗车优惠、客服人员一对一服务等。

共享经济是新时代合理分配资源，资源循环利用的新模式，而共享修车既给与了车主们同等的安全驾驶保障的同时也替车主们节省了修车费用，选择产品要选择性价比最高，品牌影响力大的产品，在同类竞品当中，我会选择车享宝共享修车作为我汽车保障的首选，你们呢？