大众ID3刚出道的时候，在欧洲销量可是一直压Model3一头的，在2021年也是这个级别的销冠。在2021下半年年引入国内的时候，也是被大众寄予厚望，希望在中国这个庞大的市场捞点油水儿！可哪知道国内的电动车市场竞争太惨烈，这款车上市后先是被比亚迪海豚(配置|询价)各种比较，结果比亚迪海豚越比越红，而ID3却慢慢就变得默默无闻了..

大众ID.3从发布以来国内销量来看，2023年2月销量仅为1062台，从去年2022年3月到目前，销量最高的一个月在（2022年7月）也不过4611辆。而反观比亚迪海豚几乎月月达2万台的销量，真实不比不知道，一比吓一跳！

虽然老款大众ID3已经慢慢的消失在众人视野，但新款大众ID.3在要来了，我们来看看有哪些更新的地方？首先最大的改变就是，新款ID3长续航版本里程增加到了546公里，这一点上至少和比亚迪海豚拉开了差距！

造型上，基本延续了现款车型的整体风格，还是那种圆滚滚的设计，不过在车身表面，新款ID3添加了很多凌厉的线条，近一点能够看到，远了基本上也看不见，因为车身轮廓上没有做调整，所以整车形态，基本上看不出来太大变化，车窗边缘做了熏黑处理，后窗添加了隐私玻璃设计。

在车头前保险杠处的散热口，位置拉得更低之外。有意思的是，它在车头下包围两侧，还添加了风道设计，在气流引导和优化续航上有一些提升，原厂号称新款ID3的风阻系数，从原本的0.267降低到0.263cd，这个提升嗯…好吧。虽然新款加入了风道设计，但是门把手却没有采用隐藏式设计，可能还是考虑到实用性，传统设计更方便一些。

在车身配色上，既然是新款ID3，那么新配色必须得有，科技以换壳为生的嘛！所以这次新ID3还增加了Dark Olivine Green（深橄榄绿的配色）。车身尺寸方面，车长4261/车宽1809/车高1562毫米，轴距2770毫米，相比国内现款大众ID.3，宽度增加了10毫米，高度减小了6毫米，轴距增加了5毫米。

目前海外版预售价，配 58 kWh 电池的 ID.3 Life 起价为 43995 欧元（约 32.6 万元人民币）。悬浮式中控屏从 10 英寸升级到 12 英寸，与自家二哥 ID.4 的尺寸相同。

车内部分，新款大众ID.3看上去和现款车型似乎并没有明显的不同，只是在用料材质方面进行了优化，还会加入一体式运动座椅设计，这种座椅设计，不光一体感更强，接触面积和包裹感方面，也有明显的改善，智能物联方面支持Android Auto和Apple CarPlay。看来这一次大众的车机系统依旧没有什么突破性的进展…

车内在实用性细节设计上，做了很多优化，中控下方位置调整后，可容纳两组杯架，驾驶辅助系统方面，可选配记忆自动泊车。内饰部分整体用料上，新ID.3上采用更多的搪塑，整体摸上去也不会那么邦邦硬和清脆！门饰板的扶手面积设计变大了，官方号称车内采用了71%的再循环材质打造，也算是符合电动车的轻量化环保的特点。

新款ID.3在动力上没啥变化，采用后置单电机布局，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。百公里加速7.3秒，最高时速为160km/h。配备为58kWh和77kWh电池组，续航里程为426km和546km，30分钟内可以从5%充电到80%，充电功率最高170千瓦。

据说大众还在研发一款更高功率的版本，将会命名为ID.3 GTX；并针对外观套件和内饰设计专属打造，将具备更运动化车身设计，来匹配更高的性能。虽然GTX是ID的性能版本，但是也不会提供双电机四驱，只不过是功率更大的后置单电机，预计功率将达300马力。

目前在售现款大众ID.3售价区间为：16.2888万元和19.1888万元两款车型。如今动力电池原材料在下降，国内市场竞争又这么激烈，新款售价如果高于在售车型，那么新款ID3的命运将会被推向悬崖。