动态：因为“缺芯”，欧洲9月新车注册量下跌25%！

由于芯片短缺，汽车制造商因车载半导体缺货，而造成的大面积减产，其中欧洲9月新车注册量创下了26年来的同月最低，机构预测今年全年销量可能不会超过受疫情封锁影响的去年。

欧洲汽车制造商协会周五表示，9月新车注册量下降25%，至972723辆，创1995年以来同期新低。该协会将下降主要归咎于半导体芯片的短缺。

在连续3个月下滑之后，欧洲新车销售今年下降的时间超过了增长的时间。虽然在2021年初这一收缩是不可想象的，，当时欧洲汽车制造商协会预计今年将增长约10%，但现在一些市场研究人员开始这样预测了。

LMC Automotive在一份报告中表示：“我们目前预计，今年的成绩不会超过疲软的2020年。我们的假设是，采购问题将伴随我们整个明年，并继续破坏积极的潜在需求驱动因素与新车销售之间的联系。”

据媒体未引述消息来源报道，丰田汽车将把11月全球汽车产量目标较先前的计划下调约15%。

丰田汽车受到芯片短缺的影响，预计全年产量目标保持在900万辆。

据报道，丰田一位未具名高管表示，这家汽车制造商打算从12月份开始恢复正常生产，并弥补产量损失，但前景“存在很多不确定性”。

媒体称，丰田汽车拒绝就该报道置评。

几乎每个人都期望9月能让行业回暖。但是，汽车制造商在过去几个月里一直在报告销量大幅下降，并试图小心翼翼地将责任归咎于这些外因——大量报道称，消费者不是问题所在，他们甚至表现出愿意为新车和二手车支付高昂的价格。

业界反而继续指责芯片短缺，同时暗示有无良买家囤积了比平时更多的储蓄。然而，当客户现金充裕却仍不出手购买时，指责的声音就肯定会指向制造商或紧张、不确定的经济。至少在英国似乎是这样，而且几乎可以肯定的是，这种解释也适用于北美。

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