最近，国家发改委发布了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，因为规划期为到2025年，展望至2035年，现在都2021年年中了，所以相关交通线路的进展其实就在眼前了。

　　《规划》中提到了沪乍杭铁路的客运线，诡异的是，铁路走向在这个文件中，竟然自相矛盾，一处写的是经过海盐，一处写的是经过嘉兴南。

　　第一次提到这条线路的走向，是在文件的附件一，项目表中，沪乍杭铁路的客运线以全称“上海经乍浦至杭州铁路”的形式出现，还排在第3位。这里明确写了线路走向是“自上海经浦东、奉贤、金山、浙江海盐、平湖、桐乡、余杭至杭州”。

　　先不管海盐出现在平湖前面这种小事，这里明确了线路不经过嘉兴南站，可是竟然还绕过了海宁，去了桐乡，与此前流传的沿海大通道版本不一样，甚是奇怪。

　　更奇怪的是，在附件3，重点枢纽衔接情况表中，第20项列的是嘉兴南站，又明确写了规划“上海经乍浦至杭州铁路”，注意，这不是货运线，货运线叫“上海经乍浦至杭州货线铁路”，在附件一的第4项，就在沪乍杭客运线的后面。

　　而从下面这张配图中，也能看到，货运线走了沿海通道，客运线拐到了嘉兴南，经桐乡去了杭州。

　　沪乍杭铁路客运线到底怎么走，笔者看了这个规划反正是一片茫然。

　　看来，我们还是要继续处于“薛定谔的猫”的状态。