最近，上海市松江区在一场新闻发布会上，明确表示上海松江电车将扩建，形成中运量骨干公共交通网络。

　　松江现在有两条有轨电车示范线，分担了公交线路23%的运力。在此基础上，将进行T2线向西延伸，明年（2022年）将建设T4线中段，同步研究T4线南段、北段建设。

　　此外，T3线、T5线也将规划建设。

　　从2条线扩建到5条线，凸显了松江区推进有轨电车建设的决心，更表现出松江区对有轨电车作用发挥的认可，还给了嘉兴人以信心——有轨电车不是嘉兴一座城市在推进，嘉兴不孤单。松江的“加码”是对有轨电车最大的认可，有轨电车不是“鸡肋”。

　　有的人可能认为，松江只是一个区，与嘉兴规模不同，不具代表性。实际上，松江所在的上海是个省级行政单位，松江这个区可是个正厅级单位，一把手与嘉兴相当。松江区常住人口176.48万人，嘉兴有轨电车服务的也就是市本级的人，151万人口，比松江区还少。

　　况且，上海正在打造的五大新城中，松江新城名列其中，本身就是非常具有代表性的。

　　回到嘉兴，接下来有轨电车要扩建吗？在多个专家级会议上，轨道交通方面的专家是非常支持的，还提出要加快扩建成网，发挥规模效应。

　　而嘉兴有轨电车的二期，也于6月11日完成了勘察设计项目的中标，正在稳步推进中。所以进一步扩建是板上钉钉。

　　在国家对地铁、轻轨建设卡得越来越严的情况下，有轨电车作为地面公共交通的一部分，也许确实会是一个不错的选择。期待早日发挥作用。