最近网约车、快递、外卖等行业出了一件大事！

　　9月23日，有关部门在全面建成小康社会新闻发布会表示，明确快递员、网约车司机等新就业形态劳动关系认定规则，引导规范平台经济健康发展和保护劳动者合法权益统一起来！

　　这么说来可能有点晦涩，简单来说就是：

　　网约车平台需要承认和司机的劳动关系，并承担劳动者包括社保、法定假期在内的一切合法权益！

　　众所周知，国内网约车司机、快递员等新型从业者数量庞大。

　　然而这么庞大的群体却一直游离在劳动法的灰色地带，他们不被企业承认为正式员工，却被互联网平台的规则所束缚，大部分专职从业者从事着繁重且时间很长的工作。

　　根据清华大学的抽样调查，70%的网约车司机日均在线时间11.07小时，周出车6.45天！

　　滴滴、美团、一喂出行等企业对这种局面置若罔闻，甚至为了避社保玩出更多的花招。

　　比如2020年的一起案件显示，一名在北京送外卖的美团专送骑手被注册成了个体工商户，名字叫广西钦州中马钦州产业园XX玖零捌壹贰商务信息咨询服务部。

　　而“被”动成为个体工商户的外卖骑手绝不在少数！

　　众所周知，骑手在注册个体工商户之后将不在被视为劳动者，不在受劳动法的保护，外卖平台就可以正大光明的不给骑手交社保。

　　滴滴、T3、一喂出行在这方面有同样的问题，甚至更严重。

　　但是，这种局面即将成为过去式！

　　早在月前，有关部门发布的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，其中就网约配送员、网约车驾驶员、货车司机、互联网营销师等新就业形态劳动者，对其依托的互联网平台提出过指导意见。

　　其中重点点名滴滴、饿了吗、美团、货拉拉等多家互联网头部平台！可见，互联网平台履行用工职责、与劳动者签订劳动合同是大势所趋。

　　这对劳动者、对社会都是一件好事，随着法制的完善，一些网约车平台逐渐开始表态要给司机缴纳社保，无论如何网约车司机的权益逐渐得到保障和重视了！